19 DECEMBER 1991
612
dat het idealiter zou zijn wanneer er een structuurplan was. Maar iedereen weet en dat wisten
we ook op 1 juli, toen we het besluit namen, dat er geen structuurplan is. We hebben toen wel
vol overtuiging gezegd: ga verder onderzoeken en op 26 september is dat herhaald. Voor die
locatie is een haalbaarheidsonderzoek gedaan voor een schouwburg. Het college heeft een extern
stedebouwkundig bureau opdracht gegeven om te onderzoeken of op die locatie, rekening houdend
met de mogelijke toekomstige invulling van het Chasséveld en rekening houdend met de
binnenstadsaspecten, een schouwburg inpasbaar was. Daaruit is een aantal modellen gekomen
en ik zeg nadrukkelijk: dat is niet limitatief. Uit de modellen blijkt dat de gekozen locatie zeer
wel mogelijkheden biedt om een schouwburg in te passen. We hebben op 25 november daarover
ambtelijk overleg gevoerd met de plancommissie. Toen heb ik ook aangekondigd dat er 17 decem
ber een vervolgonderzoek zou komen, dat gesprek heeft plaatsgevonden. En het resultaat van
dat gesprek, meneer Garritsen dat zal U deugd doen hoop ik, is zeer positief. Wij kunnen er
dus op rekenen dat, wanneer wij een bestemmingsplanwijziging voorstellen middels een artikel
19-procedure, de gekozen locatie tegen de achtergrond van dit rapport een positief oordeel van
de provincie kan krijgen. Ik vind dat een heel belangrijk gegeven. Een andere opmerking maakte
U over de vijftien meter doorgang en het laden en lossen. Dit zijn schetsen, die straks een
invulling moeten krijgen. Er staat nergens dat dat een weg van vijftien meter wordt. Er staat
alleen: het moet minimaal vijftien meter zijn. En een mogelijke invulling in een van de drie
modellen is te laden en te lossen aan de achterkant van de Kloosterkazerne. Er zijn ook twee
andere modellen mogelijk. Stedebouwkundige randvoorwaarden zullen mede bepalend zijn voor
de uiteindelijke planvorming en daaraan zal de architect met name samen met de stedebouwkundige
de invulling moeten aangeven. Daarbij zullen ook aan de orde moeten komen Uw opmerkingen
met betrekking tot het verkeersaantrekkende gebeuren, alsmede het voetgangersgebeuren dat zich
ongetwijfeld zal afspelen wanneer de bezoekers van de schouwburg, voorzover niet met openbaar
vervoer komend, hun auto in de toekomstige parkeergarage hebben gestald. Bij mij is op dit
ogenblik niet ter discussie een voetgangersbrug of een -tunnel, maar wel dat er verkeerskundige
oplossingen moeten komen. En dat is ook een van de zaken die mee zal spelen. Tot slot de
opmerking van de heer Garritsen, ongetwijfeld is die niet zo bedoeld, maar ze klonk wat
demagogisch: hoe kan ik in het kader van de TuBa-bezuiniging aan de bevolking duidelijk maken
dat ik 58 miljoen, voor alle duidelijkheid het is 57,8 miljoen, voor een schouwburg uitgeef?
Ik denk dat het onze taak is aan die bevolking ook duidelijk te maken, en dat heeft weer iets
met het geloof te maken, dat dit voorstel, zoals het er nu ligt, zich volledig afspeelt binnen de
door de raad reeds gevoteerde 7.750.000,-- investeringscapaciteit. Daar komt geen extra geld
bij. En dat betekent dus niet, dat het ten koste gaat van de bevolking. Dat betekent niet, dat het
ten koste gaat van verhoging van de O.G.B. of anderszins.
Pas als we dit niet waar kunnen maken, dan zou die opmerking terecht zijn. Maar vooralsnog
heb ik geen aanleiding te veronderstellen dat dit plan met deze uitgangspunten, met de
conservatieve ramingen, niet haalbaar is. Ik denk dat ik daarmee alle vragen heb beantwoord.
De heer TAKS
Over de orde. Gezien de loop van het debat lijkt het mij een goede zaak als er voor een aantal
minuten wordt geschorst. Wij hebben daar zelf geen behoefte aan als V.V.D.-fractie, maar ik
heb begrepen dat het college een hartstochtelijk beroep op de raad heeft gedaan om een zo breed
mogelijke steun te geven aan dit voorstel. Ik denk dat met name de P.v.d.A.-fractie behoefte
heeft om zich nader te beraden na hetgeen wat de wethouder heeft gezegd. Ten behoeve van de
P.v.d.A.-fractie vraag ik dan ook een schorsing.
Mevrouw HEERKENS
Als dat een galant gebaar van de heer Taks naar de P.v.d.A.-fractie is
