19 DECEMBER 1991
zijn wij helemaal tevreden. Het doel van al die nota's is de groeiende automobiliteit een halt toe
te roepen, alles in het belang van de leefbaarheid en de bereikbaarheid van de stad. De nota geeft
aan welke wegen nu als hoofdwegen fungeren en geeft ook de knelpunten aan. Op de knelpunten
wil ik kortheidshalve niet ingaan. Wij zijn in de commissie erg diep daar op ingegaan. De
problemen die worden geconstateerd kun je oplossen met de maatregelen in de infrastructuur.
Maar, stelt de nota, dat is niet genoeg, je moet ook zoeken naar maatregelen die de automobiliteit
beperken. En dan komen wij weer terug bij wat wij daarnet al hebben gezegd: meer gebruik
maken van het openbaar vervoer en van de fiets. In het kader van het openbaar vervoer sluit
ik mij aan bij al degenen die hebben gezegd dat wij dan wel moeten kijken dat de tarieven niet
hoger worden dan dat de tarieven van het autogebruik zullen stijgen, want dan denk ik dat je
toch verkeerd bezig bent. De maatregelen in de infrastructuur en het meer gebruik maken van
het openbaar vervoer en van de fiets kunnen te zamen een positief effect hebben, met daar nog
naast het overleg in de vervoerregio. Ik moet zeggen dat het college blijk geeft van gevoel voor
realiteit, waar het stelt in het raadsvoorstel dat de mobiliteitsvariant in het planjaar 2000 voor
Breda in zijn totaliteit een geringe verbetering laat zien voor het milieu. Ik denk dat wij ons
daarvan bewust moeten zijn. Het zet niet echt veel zoden aan de dijk, maar ik denk datje gewoon
de dingen moet doen die je kunt doen. Ik wil nog benadrukken dat wij het zo zien dat deze nota
richtinggevend is en dat wij straks een concretere invulling gaan zien met andere plannen. De
V.V.D.-fractie neemt deze nota voor kennisgeving aan, zoals ook in het voorstel staat verwoord.
De heer PEETERS
De nota is voor wat betreft het autoverkeer op hoofdlijnen een nadere uitwerking van het S.V.V.
De heer Van Gurp heeft terecht gezegd dat het een theoretisch uitgangspunt is, een voorbereiding
op een meer definitieve invulling van een hoofdwegenstructuur. Maar niettemin is het zo, dat
een keuze volgt voor verkeersconcentraties op een bepaald aantal hoofdwegen. Dat betekent een
verkeersontlasting voor veel straten en met name in woongebieden. Dat is vanzelfsprekend een
goede zaak, er komen immers steeds meer klachten over verkeersoverlast in de woonomgeving.
Die verkeersconcentraties op hoofdwegen kan vanzelfsprekend overlast of vergroting daarvan
betekenen voor bewoners van die hoofdwegen. Wij zouden er daarom ook voor willen pleiten
om bij die definitieve invulling, die definitieve inrichting er serieus naar te streven die pijn zoveel
mogelijk te verdelen, ook als dat verkeerstechnisch minder ideaal is. Misschien zoudt U vanuit
die optiek de situatie met betrekking tot de Vredenburchsingel en de daaromliggende woonstraten
nog eens nader kunnen bekijken. Tot slot, de opgenomen berekeningen onderstrepen nog eens
de noodzaak van het terugdringen van de automobiliteit. Als dat laatste niet lukt, met andere
woorden als de maatregelen onder andere in het S.V.V. genoemd niet op redelijke termijn en
degelijk worden uitgevoerd, blijft het echt een wensbeeld.
De heer GOOS
Het lijkt vanuit onze zijde nu wat gemakkelijk om te zeggen dat de meeste punten die in mijn
verhaal ook naar voren kwamen en dat zullen mijn mede-collega's uit de commissie kunnen
beamen, inderdaad allemaal zijn aangeroerd: het beleid dat wordt uitgezet; de knelpunten die
er zitten; toch nog de toename van het autoverkeer en al dit soort zaken. Wat vooral aandacht
heeft gevraagd, is het alternatief van het bewonerscomité uit de Vredenburchsingel. Ik hoef dat
hier niet uitvoerig meer te gaan herhalen, dat is gebeurd. Ik ben het met degenen eens die hebben
gevraagd om in ieder geval die situatie nog eens goed ter hand te nemen en duidelijk met de
mensen daarover te spreken. Voorts ben ik het eens met degenen die hebben gezegd dat wij de
nota voor kennisgeving aannemen en dat wij in onderdelen in ieder geval ook met de financiële
plaatjes, want wij missen die tot op dit moment, dat kon ook niet anders, op die zaken
terugkomen. Ik wil de portefeuillehouder vragen om in ieder geval tijdig terug te koppelen naar
de commissie.
628
