16 JULI 1992 293
Wat betreft een aantal andere aspecten het volgende. De groenstructuur: daar ben ik zeer opti
mistisch over, met name hoe voor de oude toegangsroutes de groenstructuur wordt hersteld. Ik
denk dat dat een heel erg goede zaak is. Dat geldt ook voor de singelstructuur die versterkt
gaat worden en waar nog tal van mogelijkheden liggen om de zaak te verbeteren. De herin
richting van het Valkenberg is een goede zaak, met als uitgangspunt een goed park, zoals in
de commissie is toegezegd. Wat wonen betreft zijn we blij dat de woonfunctie sterk aanwezig
is en dat straks ook wellicht het hele architectuurbeleid bij het wonen betrokken kan worden
en dat we bij de invulling kwalitatief goede woningen kunnen realiseren. We zijn blij met de
sterke woonfunctie op het Chasséterrein. Een vraag mijnerzijds, omdat ik de toezegging dat
het zou worden opgenomen bij de beslispunten niet concreet kon terugvinden, is: wordt de
woonfunctie in het gebied de Belcrum wel degelijk meegenomen? Parkeren: wij vinden dat dat
opgelost moet worden aan de randen van de singels en wat dat betreft onderschrijven wij dit
uitgangspunt. Van de parkeerlocaties die gelegen zijn aan de binnenring vinden wij dat deze
op termijn gefaseerd beschikbaar gesteld zouden moeten worden mede voor het bewoners-
parkeren van de binnenstad. In een van de verslagen van de inspraak stond dat er een
mogelijkheid zou zijn om de parkeergarages in de binnenstad uit te breiden, maar dat is wat
ons betreft uit den boze. De Belcrum heb ik al even aangetipt. Met dit gebied begon het al
niet lekker, mevrouw Van Bergen zei het al: men was vergeten de mensen uit te nodigen voor
een inspraakavond. Dat is natuurlijk erg slordig, zeker wanneer het om dergelijke ingrijpende
maatregelen gaat. Wij vinden het jammer dat we zoveel inzet hebben moeten plegen om de
tekeningetjes aangepast te krijgen, maar uiteindelijk kunnen we met het kaartje zoals dit hier
ligt behoorlijk uit de voeten. Het Belcrumpark blijft in ieder geval Belcrumpark. De spoorzo-
neweg is gestippeld uitgevoerd en nu ook in de legende terug te vinden wat de vorige keer
nog niet het geval was. Wat dat betreft kunnen wij ons aansluiten bij het betoog van de heer
Van de Steenoven. Ook wij hebben nog grote twijfels bij die spoorzoneweg, in het bijzonder
waar het gaat om de functie en de uitvoering ervan. Dat die er zal komen, dat zal wel als een
paal boven water staan, maar om daar doorheen een grote weg aan te leggen, lijkt ons wat
moeilijk, puur fysiek al. We hebben het gebied eens bekeken en we denken dat je dan
dusdanig smalle percelen krijgt, dat dan de kantorenfunctie wat in het geding komt. Dus wat
dat betreft maken wij duidelijk ook nog even een voorbehoud, zoals we ook bij de nota
hoofdwegenstructuur hebben gedaan ten aanzien van de concrete invulling van die weg. We
zijn in ieder geval wel blij met de mengeling van functies die hier komt en dat die veel
aandacht zal krijgen, met andere woorden: naast werken blijft ook de woonfunctie belangrijk
in dit gebied. En ik zou u willen vragen, en ik heb gehoord dat met sommige partijen al
concrete afspraken zijn gemaakt, om met de bewoners, die toch ook een belangrijke partij in
dezen zijn, afspraken te maken. Ik zou de wethouder willen vragen of hij al plannen heeft
omtrent het betrekken van de bewoners bij deze zaken. Uitgangspunt is wat dit betreft dat de
Academiesingel verkeersluw gemaakt moet worden, dat moet in ieder geval duidelijk voorop
staan. Tot slot: verkeer en vervoer en met name de busbaan. Wij zijn van mening dat juist dit
zo'n punt is, waarover je nu een beslissing kunt nemen en waarbij eerder gemaakte fouten,
want zo wil ik het toch wel zeggen, uit het verleden kunnen worden teruggedraaid. Ik zal niet
de hele discussie van pro's en contra's opnieuw doen. Ik wil u alleen zeggen dat wij heel
bewust en ook heel langdurig in de fractie hebben gesproken over allerlei voor- en nadelen en
wij hebben ook de verschillende opties tegenover elkaar gezet en gezegd: als we nu keuzes
moeten maken welke keuzes maken wij dan. Vanaf het begin heeft ook de optie Van Cooth-
plein bij ons een rol gespeeld; dus het busverkeer moet dan niet alleen worden afgevoerd
langs de Vierwindenstraat, maar zeker ook langs het Van Coothplein. Daar is nu een betere
situatie en wij realiseren ons dat. Maar we hebben gezegd: kiezen wij voor de Karnemelk-
straat, of kiezen wij voor het Van Coothplein met het weer openstellen voor het openbaar
vervoer? Wij kiezen dan toch voor het laatste. En het is al eerder gezegd ook de B.B.A. en
