16 JULI 1992
295
De heer VAN GURP
Ik vind het toch jammer om hierover met de heer Van de Steenoven in discussie te moeten
zijn, omdat ik voel dat we eigenlijk niet echt zo gek veel van elkaar verschillen qua mening
van hoe het met het openbaar vervoer zou moeten gaan. Ik vind alleen dat ik hier met meer
aspecten rekening heb te houden dan met openbaar vervoer alleen. En voor ons zijn de marges
die genoemd worden tussen de verschillende modellen te minimaal om die andere aspecten
aan de kant te zetten. Ik noemde al een aantal maatregelen en wellicht zijn er ook in de
infrastructurele zin bij de toegang tot de stad op hele cruciale punten zaken te realiseren,
waardoor die bussen beter kunnen doorstromen. Als je bijvoorbeeld praat over een minuut of
een halve minuut tijdwinst, dan denk ik dat voor de bussen die 8 minuten op het station staan
te wachten, omdat de chauffeurs koffie staan te drinken, ook wel wat aan de stiptheid kan
gebeuren, waardoor de frequentie misschien ook wel wat verhoogd kan worden. Een belang
rijk punt in die hele discussie is voor ons nog het overstapstation. Dat wordt toch steeds als
cruciaal element naar voren gehaald en wij zijn van mening dat het overstapgebeuren gecon
centreerd moet worden bij het station en dat het met name bij de binnenstad gaat om de
bereikbaarheid van de binnenstad. Als je die bus langs de kanten van de binnenstad laat rijden
en dan ook nog over het Van Coothplein, dan heb je ingangen aan de Ginnekenstraat, aan de
Brugstraten, aan de Vlaszak en aan nog een aantal plaatsen. Wat dat betreft verschil ik met de
heer Van de Steenoven van mening als hij zegt: je moet die reizigers juist in het midden
afzetten, want daar gebeurt het. Daar is wat voor te zeggen, absoluut, maar ook het afzetten
van die mensen aan die kanten kan een versterking betekenen, juist voor die winkels en
functies die daar zitten. Dus ik denk dat beide argumenten hier een rol spelen. Wat die
bushalte betreft is ons in de commissie toegezegd dat wij nog schetsen zouden krijgen over de
inrichting van die bushalte. Daar wordt deze schets mee bedoeld. Die stappen kan ik zelf ook
afzetten en dan kan ik ook zeggen: ik heb zoveel meter en die deel ik in vijf, zeseneenhalf,
drie en zeseneenhalf en dan ben ik er. Maar wat moet ik daar nog mee? De ruimte is zo smal
dat wij denken: doe er maar een dak overheen, dan heeft McDonalds meteen een drive-in,
want serieuzer kan ik het niet nemen. De ruimte is hier veel te smal, is het niet met de
huidige frequentie, dan toch in ieder geval voor de toekomst, om een echt fatsoenlijk bus
station te maken, laat staan de situatie die je in versterkte mate gaat krijgen, maar die er nu
ook al is, van bussen die van twee kanten komen aangereden en die aan twee kanten van de
middenberm moeten halteren, kruisende bussen, met andere woorden, ik voorzie daar een
grote chaos. Al met al, het is niet zo dat wij het amendement ondersteunen, het is mede
namens ons ingediend. Wat dat betreft zou ik mevrouw Van Bergen daarop willen corrigeren.
Wij kunnen van harte achter het amendement staan, hoe zwaar die keuze ook voor ons is.
De heer GARRITSEN
De heer Van Gurp begon met het vorige structuurplan in het mooie koffertje. Onze fractie
heeft toen al aangegeven dat daarin essentiële dingen ontbraken, met name praat ik dan over
het grote aantal militaire terreinen in de binnenstad, waaraan je een zinvolle bestemming kunt
geven. Dat was een groot gemis in het structuurplan dat de vorige wethouder en dit college
ons had gepresenteerd. Op dat punt is wat ons betreft het structuurplan beter geworden, maar
die verbeteringen zijn zeer beperkt. Dienaangaande wil ik beginnen met de militaire terreinen.
We praten nu over het Chasséterrein, dat erbij is gekomen. Dat een invulling heeft gekregen,
wat op zich heel positief is, maar anderzijds vinden we dat je met name ook aan de See-
ligkazerne, die binnen de singels ligt, een invulling had moeten geven, want we praten toch
over een structuurplan tot 2007. Als wethouder of college kun je zeggen: voorlopig komen we
daar niet aan toe, maar ik denk dat je voor de ontwikkeling van de binnenstad in de toekomst
dat terrein nodig hebt en daarom zul je ideeën moeten hebben en die zul je op tafel moeten
leggen. En dat moet je in feite in een structuurplan aangeven. Dat je ze dan nog niet direct
