16 JULI 1992
304
bepaalde oplossing. Uiteindelijk kwam het voorstel om het tracé over de Karmelkstraat-
Houtmarkt te laten lopen. Daarover heeft het college zeer lang gediscussieerd. Het college
heeft dezelfde zorgen geuit, die u vanavond uit en die ook de commissie heeft geuit. Wij
hebben uiteindelijk en voor een groot aantal collegeleden met zeer veel pijn in het hart en
anderen misschien met iets minder pijn in het hart, gezegd: als wij dan toch met zijn allen
willen dat het openbaar vervoer wordt verbeterd, wordt versterkt en als wij weten dat we
daarvoor infrastucturele maatregelen moeten nemen, want meer bussen laten rijden die toch
stil moeten staan bij verkeerslichten, of bij de singels, of die vastlopen op het van Coothplein,
dat heeft geen enkele zin, laten wij dan kiezen voor dèt alternatief, dat het meeste rendement
oplevert en dat op grond van het onderzoek nog het beste blijkt te passen binnen de openbare
ruimten die er zijn. Ik wijs u als voorbeeld op het van Coothplein-oost, waar nu net twee
bussen elkaar kunnen passeren. Daar moeten en dat vinden wij met zijn allen, toch minstens
toch twee fietsstroken naast. Nu, die kunnen er dus al niet meer in. Daar kunnen twee bussen
elkaar passeren en u weet dat je dan aan weerskanten nog een heel smal stoepje hebt. Om daar
continu bussen overheen te laten denderen en ook nog fietsers te laten rijden, is fysiek
onmogelijk. Ook dat hebben wij in onze overwegingen betrokken. En wij hebben uiteindelijk,
ook die zaak afwegende, gezegd: er blijft voor ons, zij het met pijn in het hart, één alternatief
over. Voor dat alternatief hebben wij gekozen, omdat wij weten dat wij daarmee de doelstel
ling volgen die wij in december 1991 met elkaar hebben afgesproken, toen de raad het
structuurschema verkeer en vervoer vaststelde. Daarin staat dat wij in het jaar 2000 op maal 2
willen zitten, dat wil zeggen: een stijging van 100% van het openbaar vervoer. Willen wij dat
bereiken, dan zullen we nu moeten beginnen met de infrastructuur. Dat zijn de stappen
geweest die het college heeft genomen om uiteindelijk aan u voor te stellen, te besluiten dit
tracé op te nemen in het structuurplan binnenstad en dat ook verder te laten uitwerken. Dat
betekent zeer zeker dat het een belangrijke opgave is, welk besluit er ook wordt genomen,
maar zeker als het dit besluit wordt. Je moet zorgvuldig nagaan hoe je de Houtmarkt en de
Karnemelkstraat, maar ook de koppen ervan, richting politiebureau en richting P.T.T.-
gebouw, stedebouwkundig vorm geeft. Dat geeft ook voor het Kloosterplein, de Claudius
Prinsenlaan en de Kennedylaan, die ook bij diezelfde busbaan horen. Al die zaken bij elkaar
heeft het college, met ontzettend veel moeite, uiteindelijk doen besluiten: hiermee durven wij
naar de raad te gaan, hiermee durven wij te zeggen, als wij alles afwegen, dat dit het beste
tracé is dat op dit moment in Breda voorhanden is. Wij zien geen alternatief tracé, dat aan al
die eisen voldoet.
De heer GARRITSEN
Zou de wethouder kunnen ingaan op het punt dat hij binnenkort met plannen wil komen over
de westflank van de stad, om die beter bereikbaar te maken voor het openbaar vervoer. Want
juist onze kern van kritiek is, dat je alle en ook bijna alle bussen over deze centrale bushalte
laat rijden, terwijl wij denken dat je via de Nieuwe Prinsenkade, tot aan het politiebureau de
westflank zou kunnen bedienen, waardoor je de zaak splitst. Als je van twee kanten het
voetgangersdomein in kunt, dan hoef je geen centrale halte hier neer te leggen.
Wethouder KOEKKOEK
Laten we teruggaan naar 1989, naar het rapport van Van Dijk Partners. Zij hebben ook de
zogenaamde schampvariant onderzocht, dus dat de bus aan weerskanten van het centrum het
centrum schampt, even aanraakt, gewoon langs blijft rijden. Het probleem is dat dat qua
effectiviteit voor het openbaar vervoer slechter scoort, dan de twee alternatieven waarover ik
u net omstandig heb geïnformeerd. Daarmee is dat alternatief dus van de baan. We gaan geen
miljoenen stoppen in een alternatief dat wellicht een verslechtering blijkt. Het voorgestelde
alternatief over de Karnemelkstraat en de Houtmarkt heeft zeker ten opzichte van het van
