16 JULI 1992
307
waarbij de Rijksverkeersinspectie ook betrokken is geweest. Daarbij is ook gekeken of daar
mogelijkheden waren voor dat station en het antwoord was: ja. De volgende stap is, dat het
Rijk simpelweg wacht op een positieve uitspraak van de raad. Zij wil wel weten of de raad
van Breda überhaupt daarin geïnteresseerd is. Als dat zo is, kan het college een vervolgop
dracht geven om de technische zaken voor te bereiden ten behoeve van de subsidie-aanvraag.
Als we die zaken in september willen hebben, dan moeten we snel aan de slag en dan kunnen
we spoedig daarna de subsidie verwachten en dan kan inderdaad de spa de grond in.
De heer VAN GURP
Het kan dus ook heel goed zijn, dat het Rijk het affluit of dat zij gaat bepalen hoe het tracé
eruit moet zien?
Wethouder KOEKKOEK
Ik merk dat u en ik elkaar vanavond niet goed verstaan, ik vind dat bijzonder vervelend. Ik
heb net gezegd dat er een begeleidingsgroep is geweest rondom dat onderzoeksbureau, waarin
zaten ambtenaren van de gemeente Breda, medewerkers van de B.B.A. en ambtenaren van de
Rijksverkeersinspectie. De ambtenaren van de gemeente Breda hebben het college een advies
voorgelegd op basis van die hele gang van zaken en dat is een collegebesluit geworden. En het
is denk ik niet correct, niet naar het college toe en ook niet naar de ambtenaren toe, om te
zeggen dat de Rijksverkeersinspectie bepaalt hoe het er uit komt te zien. De Rijksverkeersin
spectie heeft een aantal harde criteria en die legt ze er naast. Dat heeft u in de brief van de
H.I.D. kunnen lezen. Ik wil nu toch de zaak van de busbaan afsluiten en overgaan naar de
spoorzoneweg en de opmerkingen van de heer Van de Steenoven beantwoorden die zijn
blijven liggen. Het is nadrukkelijk niet de bedoeling dat de uitgangspunten, zoals die in de
S.V.V. van december 1991 door de raad zijn vastgesteld, gewijzigd gaan worden. Aan die
uitgangspunten houden we vast en van daaruit moet verder worden gewerkt aan het gegeven
hoe je dan op basis van mobiliteitsonderzoek sturing geeft aan die mobiliteit, dan wel het
terugdringen van de automobiliteit. Over de twijfel over de spoorzoneweg wil ik het volgende
zeggen. Het is voor het college nadrukkelijk de bedoeling dat het een wijkontsluitingsweg
wordt. Dat gebied moet ontsloten worden, anders is het onmogelijk om daarin voorzieningen,
waarover in besluit 9 wordt gesproken, te bereiken, dat wil zeggen onderwijsvoorzieningen,
kantoren, respectievelijk zakelijke dienstverlening en woonfunctie. Je moet er wel kunnen
komen. Tegelijkertijd is ons tweede doel, dat we daarmee de Academiesingel willen ontlasten.
Dat zal nog een lastige kwestie zijn om dat technisch goed vorm te geven, maar we gaan er
vanuit dat we dat in ieder geval moeten nastreven en hopelijk ook zullen bereiken. Als ik
spreek in termen van "de wijk moet ontsloten worden" dan gaat het altijd om een weg met één
baan per rijrichting, mijnheer Van de Steenoven. Dat moeten er niet meer zijn. En door de
vormgeving kunnen we natuurlijk vermijden dat het een racebaan wordt. We hebben voorbeel
den in Breda, waar dat niet zo goed gelukt is, en we moeten dat daar zien te voorkomen. De
ontwikkelingsschetsen gaan in de inspraak. Op grond daarvan stelt het college de ontwikke-
lingsschetsen bij. Er is geen formele bezwarenprocedure in de richting van de raad, of een
beroep bij Gedeputeerde Staten. Ik herinner u aan de ontwikkelingsschetsen Brabantpark,
Hoge Vucht en Heuvel, die zijn allemaal volgens diezelfde procedure afgewerkt. U zegt laten
we artikel 19 in de spoorzone gebruiken nadat de ontwikkelingsnota is vastgesteld. Ik denk dat
we ook niet anders kunnen, ook al zou je het willen, omdat de Provincie ons simpelweg
terugfluit. Want het structuurplan laat die paarse vlek zien, met hier en daar een arcering,
maar dat is volstrekt onvoldoende om te motiveren waarom je eventueel een bepaald gebouw
waar wilt zetten. Dus je zult op zijn minst een nota moeten hebben waarin je dat aangeeft. In
de richting van mevrouw Van Bergen, het volgende. De fietser. We proberen in dit structuur
plan zo fiets vriendelijk mogelijk te zijn en op papier is het wellicht makkelijker dan in de
