24 SEPTEMBER 1992
372
er vast lag bij de afdeling cultuur. Het is zo dat op dat moment de inventarisatie van een gedeelte
door de Monumentenadviesraad nog niet heeft plaatsgevonden, maar ik weet ook dat de
Monumentenadviesraad nooit te beroerd is om te zeggen: wij willen eens naar een plan dat actueel
is gaan kijken, je gaat het toch niet voor de tijd wegbestemmen en dan achteraf misschien een
keer zeggen: het is niet zo verstandig geweest. Daarom willen wij toch eens een verklaring hebben
waarom je de Monumentenadviesraad er niet bij haalt en dan gaat het nog niet eens zo zeer om
de waarde van de individuele panden, maar om het totale beeld daar omdat het toch een bepaald
entree is. Op het moment dat je dat wegbestemt heeft het ook gevolgen voor de woningen aan
de zuidzijde en ik denk dat je dan het totale beeld moet bekijken. Het andere punt is de
Westtangent. De discussie hebben wij allang gehad over de Westtangent, het is duidelijk dat het
college en de raad in meerderheid zeggen: die moet er komen, maar als ik nu hoor in de
commissie Financiën dat wij hem niet in één keer aanleggen, maar in twee of drie fases, dan
denk ik dat dat nogal wat betekent verkeerskundig, want dat betekent dat wij wel doorgaan met
het aanleggen van de Meubelboulevard en de uitbreiding van de veiling. Dat betekent dat er toch
een enorme toename van het verkeer komt en de afwikkeling stagneert. Met name vanuit Tuinzigt
is al vaker gezegd, als je de Westtangent zou aanleggen en zij denken dat het een ontlasting is
van de Meidoornstraat, dan moetje hem in één keer aanleggen. Op het moment datje het maar
voor een deel doet, betekent dat dat je daar gigantische verkeersproblemen krijgt. Wij denken
dus dat het gefaseerd aanleggen in feite betekent: toch problemen naar achteren verschuiven.
Hetzelfde is eigenlijk het geval, om daar even op terug te komen, met het eruit halen van de
woningbouwlocatie. Op het moment dat je die eruit haalt en je komt aan het eind van het jaar
er financieel niet uit, dan heb je een tracé van de Westtangent vastgelegd en die ligt dan wel heel
ongelukkig. Of je zou kunnen zeggen: er is meer ruimte voor tuinbouwbedrijven daar, dan zou
de Westtangent richting Tuinzigt kunnen opschuiven, want anders zitje met een stuk gebied waar
niet een woningbouwinvulling kan plaatsvinden. Als we dan naar het financiële plaatje kijken,
dan zien we dat een Westtangent ongeveer, als ik het goed in mijn hoofd heb, 29 miljoen kost.
Dat wordt eigenlijk allemaal gefinancierd uit middelen die de gemeente in de begroting heeft
zitten, uit het fonds grote werken en dat soort zaken. De tekorten voor de woningbouwlocatie
bedragen zeker 20 miljoen heb ik begrepen. Ik zie nog niet in hoe wij dat rond krijgen. Dit
is echt een probleem, maar dan denk ik: kies dan voor de urgentie van die woningbouwlocatie
om die te realiseren. Dan zou je de gelden van de Westtangent daarvoor in moeten zetten om
de grondprijs daar omlaag te krijgen. Ik zie hier alleen maar
De heer VAN DE STEENOVEN
Bij interruptie. Ik begrijp nu eigenlijk uw standpunt niet zo erg ten aanzien van de Westtangent,
want u zegt daarnet, enige zinnen geleden, dat u zich zorgen maakt over de gefaseerde uitvoering
van de Westtangent omdat dat gevolgen zou hebben, met name voor Tuinzigt en dan even later
zegt u, dat u de Westtangent eigenlijk niet wil. Waar ligt nu uw prioriteit?
De heer GARRITSEN
Is het niet duidelijk? Wij willen net zo als de Brabantse Milieu Federatie, met wie wij een gesprek
over dit plan hebben gehad, met de Groene Koepel en met de K.K.P. onder andere, die
Westtangent niet aangelegd zien. Op het moment datje wel besluit om hem aan te leggen, maar
je besluit hem maar voor een deel aan te leggen, betekent dat naar onze mening juist met name
voor Tuinzigt een gigantische verkeerstoename en een enorm stuk ellende op die weg. Dus dat
is de situatie die ik schets: het probleem dat u wilt oplossen ga je alleen maar voor een aantal
jaren verergeren. Dus dat is het risico dat wij denk ik lopen. Van die verkeersweg zijn de
instanties die ik net noemde eigenlijk een tegenstander, zij vinden allemaal dat die woningbouwlo
catie er op zich zou moeten komen. Voor de ontsluiting van die woningbouwlocatie die je
verkeersarm wilt maken is absoluut die Westtangent niet nodig, dus dan zou je dat geld daarvoor
