1 JULI 1993
350
aan een bepaald pand mogelijk worden, die monumentaal absoluut niet verantwoord zijn. Ik denk
dat je hieruit lering moet trekken en ik wil de wethouder Ruimtelijke Ordening vragen als er
bestemmingsplannen komen en er zitten monumentale panden in, laat dan de monumentensector
er ook echt naar kijken, zodat je niet de fouten maakt die hier zijn gemaakt.
Wethouder KOEKKOEK
Het gaat hier natuurlijk wel om panden, waarbij wordt mogelijk gemaakt dat er eventueel een
wijziging rondom het monumentale gebouw plaatsvindt. Dat voorbehoud zou ik nadrukkelijk
willen maken. Want een monumentaal pand waaraan verder niets gebeurt, blijft gewoon hetzelfde
monumentale pand. Voor de rest is het volstrekt duidelijk datje de commissie WAM zeer goed
moet gebruiken, ook als het gaat om het inrichten van een bestemmingsplan.
De heer GARRITSEN
Het kan best gebeuren als je bepaalde voorschriften wijzigt, datje dan uitbreiding van een gebouw
toestaat, ook van monumentale gebouwen. Dat is prima, maar je moet dan, voordatje die zaken
opneemt in het bestemmingsplan, met de monumenten mensen daarover spreken en vragen: is
dat akkoord? En dat is in dit geval te laat gebeurd. Mijn verzoek heel concreet is: zorgt u ervoor
dat, als er in het vervolg weer bestemmingsplannen komen waarin monumentale panden zitten,
de commissie WAM ernaar heeft gekeken.
Akkoord.
155. HET NEMEN VAN EEN VOORBEREIDINGSBESLUIT VOOR EEN GEBIED GELEGEN
TUSSEN DE VAN RIJCKEVORSELSTRAAT EN DE POLDERSTRAAT.
156. HET NEMEN VAN EEN VOORBEREIDINGSBESLUIT VOOR HET GEBIED UZER
HEK EN OMGEVING.
157. VOTEREN VAN EEN KREDIET AD 200.000,- IN VERBAND MET DE AANSCHAF
VAN BEDRIJFSMIDDELEN TEN BEHOEVE VAN DE DIENST OPENBARE WERKEN.
Akkoord.
158. AANPAK INTEGRAAL VERKEERS- EN VERVOERSBELEID BINNENSTAD.
De heer GOOS
Bij deze aanpak staat voorop: een aantal besluiten nemen op dit moment en de toekomst niet uit
het oog verliezen, waarmee wordt bedoeld: de ruimten die nu niet exact invulbaar zijn openlaten
ter nadere vervolmaking van de stad inzake auto c.q. parkeren, openbaar vervoer en langzaam
verkeer. Uitgebreid is over de nota Aanpak Integraal Verkeers- en Vervoersbeleid Binnenstad
gesproken inzake aantallen, prognoses, locaties enzovoorts. Ik ga daar hier nu niet meer op in.
Een klankbord werkgroep was er, waarin vele betrokkenen overleg hebben gevoerd. Niet steeds
op één lijn, begrijpelijk, maar uiteindelijk bent u als college met een voorstel gekomen dat duidt
op slagvaardigheid. Het voorstel gaat uitvoerig in op de te nemen stappen: straatparkeren weg
voor een deel in het centrum van de stad, een dynamisch parkeerverwijzingssysteem; een goede
zaak. Het onnodig lang zoeken naar parkeergelegenheden wekt frustraties op, in de zin van: Breda
hoeft voor mij niet meer, ik ga wel ergens anders heen. En of dan Oosterhout, Etten-Leur of
Roosendaal wordt bedoeld, ik heb het dan over het winkelend publiek, dat weet ik niet. Vast
staat wel dat Breda in trek is. Het jaarboek Detailhandel 1993-1994 waaraan in de pers aandacht
is besteed en u is aangeboden, liegt er niet om. Maar laten we niet te vroeg juichen. Om dat
