1 JULI 1993
351
zo te houden en zelfs nog te verstevigen is een goed beleid nodig. Dit voorstel, deze nota geeft
daar een duidelijke aanzet toe. Zo was ook de mening tijdens de commissievergaderingen. En
dat we zorg moeten hebben voor het niet dichtslibben van de stad, staat voorop. De tijd dat velen
meestal met de auto de stad wilden bereiken en het liefst in het centrum bij kantoor of winkel
voor de deur, is exact voorbij. Maar de bereikbaarheid in algemene zin moet mogelijk blijven.
Daarom zijn de opgesomde maatregelen in uw nota van wezenlijk belang. Nieuwe uitbreiding
van parkeergarages, waarbij op dit moment de garage op het oude gasfabriekterrein wat ver weg
lijkt maar bij een nadere invulling van de Gedempte Haven en door de aankleding van die
loopafstand, zeker tot een goede mogelijkheid zal behoren. De zorg voor de buslijnen, de
fietsverbindingen niet alleen voor de Oost-flank maar zeker ook voor West, zijn goede uitgangs
punten. Ruime fietsenstallingen, waarvan hopelijk veel gebruik zal worden gemaakt, zijn als een
pluspunt te noemen. Bij dit alles wil ik een opmerking maken, die naar mijn idee zeker op zijn
plaats is. De Kamer van Koophandel, de grootwinkelbedrijven Breda en vele andere en ik zei
het ook al in het begin, hebben hun mening kenbaar gemaakt. De fracties zijn kort geleden nog
met hen in gesprek geweest en dan blijkt ook dat daar op vele terreinen deskundigheid in huis
is en ik denk dat dat, bij zo'n aanpak voor de stad, een heel erg belangrijke zaak is. Laten we
er vanuit gaan dat die groeperingen, misschien niet helemaal nu, maar zeker in de nabije toekomst,
zich met deze nota, dit voorstel en de verdere uitwerking daarvan kunnen verenigen, wat straks
de totale stad ten goede zal komen.
De heer VAN DE STEENOVEN
Als we in de politiek iets moeten doen wat we eigenlijk liever niet willen, dan hebben we nog
wel eens de neiging om dan maar eens flink wat uitvoerige onderzoeken te laten doen en daarover
uitvoerige rapportages te laten maken, want dat werkt ook lekker vertragend. En ik moet zeggen,
het verkeers- en vervoersbeleid van onze gemeente leek de afgelopen jaren een voorbeeld van
deze procedure. De afgelopen vier jaren zijn op het gebied van verkeers- en vervoersbeleid en
de noodzakelijke beperkingen van de groei van de automobiliteit, eigenlijk alleen maar rapporten
geproduceerd. En gelukkig ligt er dan nu een voorstel, waarin een aantal knopen worden
doorgehakt, die aanzetten kunnen geven tot een daadwerkelijke concretisering van het beleid.
En in dat opzicht is onze fractie verheugd met het voorstel dat er nu ligt. Het produkt dat voor
ons ligt is duidelijk een compromis tussen de collegepartijen. En een compromis betekent, dat
er ook dingen inzitten waarmee bepaalde partijen wat minder gelukkig zijn. Ik wil hier
nadrukkelijk twee punten vermelden, waarmee de PvdA niet gelukkig is, die we liever anders
zouden hebben gezien. Dat is natuurlijk in de eerste plaats de uitbreiding van de Tolbruggarage,
die ertoe zal leiden dat er in de toekomst teveel auto's naar het hartje van het centrum zullen
worden gelokt, met alle negatieve gevolgen voor het milieu in de binnenstad van dien. Een ander
punt dat ik wil vermelden is de mogelijke uitbreiding van de parkeercapaciteiten aan de
Beyerd/Vlaszak, ook zo'n locatie die echt in het hartje ligt, helemaal ingebouwd tussen woningen,
tussen kantoren, belangrijke aanlooproutes, wat ook allerlei verkeersproblemen met zich mee
zou kunnen brengen. Dat zijn dus duidelijk punten waarvan wij zeggen: wat ons betreft had dat
er niet in moeten staan. Maar we moeten het voorstel, zoals het nu voor ons ligt, beoordelen
op z'n algemene effecten met betrekking tot de groei van de automobiliteit. En dan zien we dat
er toch een groot aantal elementen inzit dat die nadelige punten die ik daarnet heb genoemd,
compenseert. De nieuwe garages die worden genoemd zijn vooral gelokaliseerd langs de
singelranden. Er wordt gesproken van het aanleggen van een aantal fietsenstallingen, fietsvoorzie-
ningen en de start van de aanleg van de busbaan. Dat zijn elementen die ons ertoe brengen om
te zeggen dat het totaalbeeld van dit voorstel positief is. Ten aanzien van de busbaan gebeurt
toch wel een beetje wat ik in het begin van mijn verhaal heb gezegd: we laten het nog maar weer
eens een keertje onderzoeken, althans dat element dat de doorsnijding van de binnenstad betreft.
De vervoerskundigen vinden tot nu toe allemaal dat die busbaan over de Houtmarkt zou moeten
