1 JULI 1993
353
maatregelen, die met betrekking tot langzaam verkeer en openbaar vervoer worden genomen,
echt de goede kant opgaan. Over het openbaar vervoer vindt helaas nog al eens discussie plaats
met name met betrekking tot de busbaan. Ons standpunt is duidelijk, voor ons hoeft geen
onderzoek plaats te vinden om die busbaan over de Houtmarkt te laten lopen. Ik dacht dat er
partijen waren die er behoefte aan hadden om dat nog eens te bekijken, maar het lijkt vanavond
dat we unaniem vinden dat dat niet meer hoeft. Wij hebben er geen bezw£tér tegen om er nog
eens naar te kijken, maar het hoeft niet voor ons. Ik zou er toch nadrukkelijk nog eens op willen
wijzen dat we de discussie over het openbaar vervoer niet teveel op de infrastructurele werken
moeten focussen. Natuurlijk zijn die erg belangrijk, de reissnelheid is erg belangrijk voor het
openbaar vervoer om concurrerend te kunnen zijn, maar anderzijds zijn er tal van maatregelen
te bedenken, waarmee je ook het aantal openbaar vervoerreizigers zou kunnen bevorderen. Ik
zou de wethouder willen vragen of hij zich daar toch wat meer op wil richten. Ik heb bijvoorbeeld
vernomen dat de B.B.A. initiatieven heeft genomen om tijdens festiviteiten pendelbussen aan
te bieden naar parkeerplaatsen buiten het centrum, maar dat is altijd afgehouden. Ik zou daar
een groot voorstander van zijn. En zo kun je nog tal van maatregelen verzinnen om het aantal
reizigers te bevorderen. Langzaam verkeer, ik heb het al gezegd: wat dat betreft zitten er veel
goede aansluitingspunten in. Van ons mogen hiervoor zoveel mogelijk spaden de grond in, dat
geldt natuurlijk ook voor het openbaar vervoer, maar hier zeker voor. Ik denk dat je hierover
niet al te veel moet doordenken in de toekomst, maar datje dat gewoon moet doen. De concrete
knelpunten die je in het langzaam verkeer tegenkomt in deze stad, moet je concreet gaan
aanpakken.
De heer GARRITSEN
Een toch wel belangrijk algemeen punt bij dit voorstel is het volgende. In de commissie heb ik
van alle woordvoerders begrepen dat zij zeggen: hier ligt eigenlijk een politiek compromis op
tafel, want het was een beetje geven en nemen. Een aantal partijen wilde op bepaalde punten
wel iets verder gaan, de PvdA en D66. Maar er schijnt geen vrijheid te zijn om dat standpunt
in de raad te kunnen innemen, want dan zou de zaak weieens wat uit elkaar kunnen vallen. Ik
wil het college vragen
De heer VAN GURP
Bij interruptie. Het is geen kwestie dat D66 geen ruimte zou krijgen om hier haar standpunten
kenbaar te maken. Wij maken die regelmatig bekend. Alleen het verschil, mijnheer Garritsen,
tussen u en ons is dat wij wèl iets willen bereiken en u niet.
De heer GARRITSEN
Waar ik het over heb is dat ik dacht dat u een aantal voorstellen dat hierin zit eigenlijk afwijst.
Dat geldt ook voor de PvdA. Ik kom daar nog op terug. Maar in feite wordt gezegd: we kunnen
het niet maken om niet voor te stemmen, want anders lukt het niet meer. Dan vraag ik me af
wat we altijd bedoelen met: de discussie moet in de raad komen, in de raad moet de confrontatie
plaatsvinden over voorstellen. Maar als het nu zo is dat de voorstellen van het college komen,
schijnbaar, maar dat weet ik niet zeker ik ben daar benieuwd naar, in de fracties al lang zijn
voorbesproken en er wordt gezegd: we kunnen opmerken dat we het liever anders zouden willen,
maar de vrijheid in de raad hebben we niet meer om anders te stemmen, dan vind ik het toch
een beetje triest dat die gang van zaken over dit soort belangrijke onderwerpen op die wijze
gebeurt. Ik zou toch van de fractievoorzitters en ook van het college een antwoord willen hebben
op mijn vraag: is dat praktijk aan het worden in Breda? Ik zou dat echt betreuren, ik vind het
ook heel slecht. Het is een integraal voorstel, wordt gezegd. Dat is waar, als je kijkt naar het
openbaar vervoer, het langzaam verkeer en het autoverkeer. Maar, integraal op een bepaalde
manier. Ten aanzien van openbaar vervoer en langzaam verkeer vinden wij dat er een aantal
