23 DECEMBER 1993
528
op de Oude Markt met de flexibele dynamische afsluiting gebeurt, stemt me in dat opzicht niet
erg vrolijk. Ik hoop in ieder geval, als dit soort situaties te zijner tijd gaan ontstaan op de busbaan,
dat er tijdig wordt ingegrepen en er niet wordt gewacht tot er een onbeheersbare situatie is
ontstaan.
Mevrouw VAN BERGEN-NIJEHOLT
Bij het vaststellen van het Structuurplan voor de Binnenstad hebben wij in principe besloten dat
er een busbaan aangelegd gaat worden. Wij hebben toen lang gesproken over het tracé, we krijgen
vanavond een besluit te nemen over de eerste fase van de busbaan en het onomstreden tracé is
hier onderwerp van gesprek. We zijn het hier gewoon dus allemaal over eens, de VVD-fractie
is het er ook over eens, dit stuk van de busbaan mag er komen van ons. Ik heb maar één vraag,
eigenlijk meer een opmerking. In de commissie heb ik mijn angst geuit over het opwerpen van
allerlei obstakels, tankvallen, bussluizen en dergelijke, op de openbare weg. De wethouder heeft
toen gezegd: het wordt een aanwinst voor de stad. En wij willen als VVD-fractie de wethouder
en het college daar heel graag aan houden. Dat zou ik hem nog graag even willen horen
bevestigen.
De heer VAN HEUSDEN
Met de punten 12 en 4 uit het raadsvoorstel hebben wij geen moeite. We zijn ons ervan bewust
dat de tijdelijkheid van een aantal maatregelen extra kosten met zich mee zal brengen. Aangezien
echter bijna alles met alles samenhangt en het zo langzamerhand tijd wordt dat er wat gebeurt,
zullen we dat moeten aanvaarden, waarbij we er overigens vanuit gaan dat de extra kosten zoveel
mogelijk beperkt zullen blijven. Ten aanzien van punt 3 hebben we toch met enige verontrusting
kennis genomen van de tekst van de brief van Rijkswaterstaat van 18 november 1993. Fase 2
zal bestaan uit het treffen van maatregelen op het gebied van verkeer en vervoer die er toe leiden
dat het totale project Busbaan een bijdrage levert aan de verbetering van het rendement van het
openbaar vervoer. Kijk, dit is nu zo'n formulering waar advocaten likkebaardend naar uitzien.
Ik zou graag van de wethouder willen weten of hij Rijkswaterstaat in persoonlijke contacten heeft
gevraagd of deze formulering afsluiting van de Houtmarkt, Karnemelkstraat en de schampvariant
uitsluit. Zo ja, wat daarop de reactie van Rijkswaterstaat is geweest en zo neen, of daaruit mag
worden geconcludeerd dat hij vindt dat bovengenoemde formulering voldoende garanties biedt.
Wethouder KOEKKOEK
Ik laat de Houtmarkt en de schampvariant even wachten tot het slot van mijn beantwoording,
want dan kan ik ook de vraag van de heer Van Dongen daarin meenemen. We zullen natuurlijk
proberen de tijdelijke voorziening zoveel mogelijk te beperken qua kosten. En dat kan als je delen
of gehelen daarvan kunt gebruiken bij de definitieve realisatie. We hebben voldoende geld, we
krijgen een subsidie van 10,5 miljoen. In het grote projectenplan is als bestemmingsreserve
voor de busbaan 4,2 miljoen gereserveerd, dus op zich is er voor dit gedeelte dat we nu gaan
doen voldoende geld. Voor een eventuele tweede fase is er dan nog een restant over in de
bestemmingsreserve, zijnde 1,8 miljoen, en als we dus een Rijksbijdrage krijgen van x-miljoen
dan hebben we daar ook voldoende geld voor. Ik ben het met u eens dat het heel moeilijk is om
de mensen in de richting van de bus te dwingen. Maar we krijgen straks ook een ander
beleidsvoornemen te bespreken, namelijk Navigeren in Parkeren, met als ondertoon eigenlijk
een sturend parkeerbeleid waar prijsmaatregelen en dergelijke een grote rol spelen. De combinatie
van al die zaken bij elkaar moet mensen ertoe leiden, verleiden misschien wel, om of de fiets
te pakken of de bus. En als men de auto neemt dient men te weten dat dat nogal wat consequenties
heeft. Het kost dan veel geld om op dat plekje in de stad te staan. Ik ben het met de heer Peeters
eens, als er zich van die rare situaties gaan voordoen op het tracé dat bewust voor de bus is
bedoeld, dat er dan moet worden ingegrepen. Ik hoop echter dat door de ontwerpen en de
