23 DECEMBER 1993
534
Baronielaan en Ginnekenweg, op dit moment erg bekaaid vanaf. Die busbaan moet ook nog
gebeuren. Daarvoor hebben we net een krediet voor een deel daarvan beschikbaar gesteld, maar
wij zijn dus bang voor eenzijdige maatregelen en dan helpt het pushen, alleen om die auto weg
te krijgen, ons niet uit onze angst. Wij willen dat er èn èn èn is, dat er dus een volwaardige keuze
is voor mensen om hun vervoerwijze op die manier te bepalen zoals wij dat ook bij het
Structuurplan voor de Binnenstad hebben vastgesteld, zodat de bezoeker van de stad dus straks
echt een goede keuze kan maken op welke manier hij of zij naar de stad wil gaan. Dus
samenvattend: voor 1995 wil ik graag het alternatief hebben, voor 1996 zou ik wat meer actie
willen hebben om de te vervallen plaatsen op te vullen en ik zou ook nog heel graag namens
de VVD-fractie willen vragen om de ruimtel ijke ordeningsprocedures voor de te real iseren garages
op een zo kort mogelijke termijn te gaan beginnen, omdat u ook weet dat die procedures een
hele lang tijd vergen en de planning staat toch al ver naar achter wat de garages betreft, zodat
u dus niet in tijdproblemen komt.
De heer VAN GURP
Ik wil er wel een paar zinnen over zeggen. Op 1 juli hebben wij, denk ik, een van de betere
besluiten hier genomen. Dat ging over een integrale aanpak van de verkeersproblematiek in de
binnenstad van Breda. Destijds is een aantal zaken behoorlijk concreet aangegeven en ik had
dan ook gehoopt dat in de nota die daarop zou volgen, zou worden aangegeven hoe dat in een
plan van aanpak zou worden vertaald. Het blijkt dat daar nog een nota voor nodig is en dat is
één van mijn belangrijkste kritiekpunten op deze nota. Inhoudelijk heb ik er op zich niets tegen
uiteraard, want om met de wethouder zelf te spreken: er staat niets nieuws in. Ik had alleen liever
de concrete uitwerkingsplannen hierbij gehad en niet nog weer eens een keer voor een nota
45.000,— beschikbaar te moeten stellen en dan pas die schep in de grond. Wat betreft dat laatste
zou ik graag ook weer eens de woorden van de heer Van de Steenoven willen aanhalen die toch
vaak genoeg hier pleit voor die schoppen in de grond en dat had ik hier liever wat eerder gezien
en niet nog weer eens een nota.
De heer SCHRODER
Onze fractie is vanavond wat onthand wegens het ontbreken van onze voorzitter die toch meestal
dit soort terreinen doet. Dat betekent dat u het met mijn ondeskundig commentaar moet doen
vanavond. Mijn ondeskundigheid blijkt al hieruit dat ik van de hele inspreektijd van de
voorgangers al weinig begrijp. Er wordt inderdaad zoals de heer Van Gurp aangeeft het belangrijke
besluit van 1 juli genoemd, een integrale aanpak. Dat had ik inderdaad ook begrepen, maar
integraal, daarvan had ik dan begrepen dat daarin openbaar vervoer een behoorlijke rol zou
krijgen, dat daarin inderdaad bijvoorbeeld het verkeersluw maken van de binnenstad een
belangrijke plaats zou krijgen, dat daarop ook een visie zou worden ontwikkeld waarmee dat
instrumenteel mogelijk zou worden gemaakt. Ik zie dat in deze nota niet terug. Ik heb de heer
Adank daarop al geïnterrumpeerd. Waar je praat over het parkeerbeleid als onderdeel van integraal
beleid, waarin ook milieudoelstellingen behoorlijk tot hun recht moeten komen, moetje daarnaast
ook een behoorlijk plan zetten om dat ook feitelijk te laten gebeuren. Wat er nu gebeurt is dat
iedereen wel iets van milieu noemt, terwijl ik feitelijk moet constateren ten aanzien van de hele
doelstelling die je toch vanuit milieu-oogpunt in zou moeten nemen, zijnde het terugdringen van
het autoverkeer naar de binnenstad toe, dat iedereen zich in deze raad daarbij neerlegt. Men zegt
gewoon: we constateren dat het economisch in de binnenstad groeit, dat zal automatisch een
aantrekkend gevolg hebben voor het aantal auto's naar de binnenstad toe en dat leidt dan kennelijk
onmiskenbaar tot de keuze voor meer parkeerplaatsen.
