18 FEBRUARI 1993
74
het woon- en leefklimaat, maar dan denk ik dat voorop staat de pijn zoveel mogelijk te
verdelen en vandaar de opzet van een hoofdwegenstructuur van waaruit naar de wijken, de
buurten, het verkeer zich verder kan ontwikkelen. Ons standpunt is dus duidelijk: geen verbod
voor bestemmingsvrachtverkeer op de Zuidelijke Rondweg. Wij kunnen instemmen met het
voorstel de huidige situatie met betrekking tot het verbod tot vrachtverkeer vooralsnog te
handhaven in afwachting van nadere voorstellen op basis van nader onderzoek.
Mevrouw VAN BERGEN-NUEHOLT
Bij de opening in oktober 1966 was in feite de weg al achterhaald. Het waren ook plannen die
al van 30 jaar daarvoor dateerden en de weg is eigenlijk altijd onderwerp van discussie ge
weest. Maar veel mensen zijn betrokken bij de herinrichting en de plannen ervoor, al meer
dan een decennium, omdat het hun directe leefomgeving betreft en het ze erg raakt. Wij
kunnen nu besluiten tot een herinrichting en ik denk dat dat ons allen pijn zal doen, met
compromissen. Maar in ieder geval en dat voldoet ons wel, kunnen wij van een Rijksweg nu
naar een gemeentelijke weg. Wat de VVD-ffactie betreft zijn enkele zaken van groot belang.
Punt 1 en daar valt of staat de hele gemeentelijke weg straks mee, het waarborgen van de
toezegging van een verminderd aantal doorgaande voertuigen. Aan weerszijden bij de A16 en
bij de A27 worden sterk ontmoedigende maatregelen genomen die het doorgaand verkeer
weren en daarmee, nogmaals, staat of valt de herinrichting. Er komen voorts vijf verkeers
lichtinstallaties over de hele weg, dat is ook een obstakel. Waar het fysiek mogelijk is komen
rijbaanversmallingen die tot 22.000 voertuigen kunnen verwerken. Dan heb ik het over de
twee keer één rijstrook. Dan komt er voorts geluidsarm asfaltbeton, de rijsnelheid wordt
verminderd, de verlichting komt aan de zijkant van de weg, zoals dat op alle stedelijke wegen
het geval is en met deze maatregelen - dat moeten we niet vergeten, we praten over de
herinrichting van de weg - moet de stad natuurlijk wel bereikbaar blijven. Tot slot komt er een
monitoringsysteem dat zoals ik heb begrepen op meer stedelijke wegen zal komen om de
effecten van het gemeentelijk beleid op de mobiliteit van de auto in zijn totaliteit te volgen.
Aan de Graaf Hendrik III laan dient wat mijn fractie betreft een heel duidelijke bebording te
komen omdat dit punt grote consequenties heeft voor het sluipverkeer in zowel Zandberg als
Ginneken. Uw college heeft daaraan ook nog een passage gewijd: dat sluipverkeer moet er
toch zeker af. Wij komen daarop graag nog een keer terug zodra wij de structuurschets
Zandberg/Ginneken bespreken. Het tunneltracé blijft, het is een levendig debat geweest:
blijven of niet-blijven, maar helaas moeten wij dat punt wel accepteren in een stedelijke weg.
Ik moet erbij zeggen dat het college had geopteerd voor een heel behoorlijke aankleding van
de weg met groen, maar ik moet zeggen dat die aankleding in de plannen op verdere termijn
wel erg uitgekleed is. Dat vinden wij dan wel erg jammer omdat op dat stuk de meeste
bewonersdichtheid is. De kruising van de Fatimastraat verandert het meest. De hele afslag
naar de Generaal Maczekstraat verdwijnt - deze komt wel via een bochtje langs de andere kant
terug - maar ik denk dat het afslaan daar dus wat minder aantrekkelijk wordt gemaakt. Ik ben
blij voor de Generaal Maczekstraat. Ik hoop dat daar de verkeerssituatie minder nijpend is dan
dat deze nu is en ik vind dit kruispunt eigenlijk de grootste verbetering op de hele weg. Het
viaduct Blauwe Keiweg wordt opgeknapt hebt u toegezegd in de commissie, het stond
overigens ook opgenomen bij de gelden heb ik gezien. Het kruispunt Claudius Prinsenlaan:
daarvan wil ik zeggen dat een goede bebording, evenals op het eerdergenoemde kruispunt bij
de Graaf Hendrik III laan, van wezenlijk belang is en hier eigenlijk nog meer omdat het
oostelijk deel van de weg veel meer verkeer aantrekt, ook veel meer zwaar verkeer aantrekt
gezien het feit dat daar de bedrijventerreinen liggen en dat er ook langs de Claudius Prinsen-
laan veel kantoren en ander verkeersaantrekkende activiteiten zijn gehuisvest. Daarom is hier
een goede verwijzing ook van essentieel belang. De kruising met de A27 helemaal ten oosten
komt straks nog ter sprake wanneer wij voor die kruising de kredietvotering doen die
