18 FEBRUARI 1993
ziekenhuis en de Willem van Oranjelaan: als je daar een fietspad langs de Zuidelijke Rondweg
wilt leggen betekent dat het verleggen van de afrit, het betekent een forse doorkruising van de
groen- en waterstructuur daar. Dat kost heel veel en dat komt boven op het budget van de
weg, want daar zit dat gewoon niet in. Dus ik ben het met u en ik vind het jammer om het te
moeten zeggen, niet eens dat het dan ook op zijn goedkoopst kan door nu daar de fietspaden
langs te leggen en inhoudelijk heb ik al gezegd: het college heeft de lijn van de raad overge
nomen om de radialen het accent te geven. Uiteraard ben ik het wel met u eens dat wij altijd
ervoor moeten zorgen dat je rustig en veilig kunt fietsen, maar dan is er een aantal radialen
aan te wijzen in onze stad waar het zeer wel verbeterd kan worden. Als u denkt aan de ver
binding tussen de Noordelijke Rondweg en de Mauritsbrug dan is dat een verbinding die fors
verbetering kan krijgen.
De heer VAN DONGEN
Voorzitter, bij interruptie. Ik heb niet gezegd: goedkoper. Want ik denk is: als je ermee bezig
bent, los van wat u noemt want daarin herken ik me wel, dan is het waarschijnlijk goedkoper
dan wanneer alles klaar is in de omgeving en je moet opnieuw beginnen. Maar ik kan mij
voorstellen dat bedoeld zou kunnen zijn: het is zo en we veranderen het niet. Ik denk als je
het nü zou doen of je doet het als alles klaar is en je begint er opnieuw aan, dan zal het
duurder zijn dan wanneer je het nu gelijktijdig zou doen.
Wethouder KOEKKOEK
Ik heb u proberen uit te leggen dat dat niet op hoeft te gaan omdat de fietspaden waarover wij
het dan kunnen hebben, behoudens de parallelwegen, gewoon apart moeten worden aangelegd
en of wij ze nü aanleggen of over twee of drie jaar, je zult ze gewoon apart moeten aan
leggen. Hooguit kun je zeggen: je hebt de apparatuur in de buurt dus misschien scheelt het
wat, maar het kan een geïsoleerde activiteit zijn. Ten aanzien van het vrachtwagenverkeer
hebben wij ons als college nadrukkelijk gebogen over de wens van de commissie hoe daarmee
om te gaan en het voorstel van het college is om na te gaan op welke wijze wij moeten
omgaan met de telresultaten wanneer wij deze binnen hebben. Het onderzoek loopt tot pakweg
15, 16 maart. In de tweede plaats willen we zeer goed de uitspraak van de Raad van State
analyseren. Wij verwachten die medio dit jaar. De Raad van State maakt een belangenafwe
ging ten opzichte van voors en tegens van het huidige vrachtwagenverbod, dat met name is
aangespannen door zo'n 100 bewoners van de singel, van de Generaal Maczekstraat en het
Wilhelminapark. Zeker als het gaat om de juridische houdbaarheid van het besluit is het van
groot belang om die belangenafweging te kennen. In de derde plaats, een aantal uwer heeft er
al over gesproken, hoe houd je dan het doorgaand vrachtverkeer van de weg af? Anders
vertaald: hoe handhaaf je dan een verbod, want je kunt wel een bordje wegzetten "verboden
voor vrachtwagens" maar als je verder niets doet dan maak je je als overheid, op zijn zachtst
gezegd, misschien wel ongeloofwaardig, dus de handhaving die in de commissie nadrukkelijk
naar voren is gekomen willen wij in nadere onderzoeken betrekken. Wanneer wij de resultaten
daarvan hebben wil het college met die resultaten naar de commissie gaan om met de commis
sie te bespreken: waar leidt dat dan toe? Maar ik zeg u er bij dat het college de vraag: waar
leidt het dan toe, zal beantwoorden vanuit de optie: de Zuidelijke Rondweg is een deel van
onze hoofdwegenstructuur. Die hoofdwegenstructuur heeft een bepaalde functie en op
bladzijde drie van het preadvies hebben wij dat als college nadrukkelijk ook aangegeven. Wij
hebben ook gezegd: het is logisch dat zo'n stedelijke hoofdweg een rol vervult bij de afwikke
ling van het stedelijk vrachtverkeer. Vanuit dat uitgangspunt zullen wij de gegevens bekijken
en naar de commissie met voorstellen komen hoe daarmee verder om te gaan en uiteindelijk
gehoord hebbende de commissie een besluit nemen. Dat is de lijn die het college voorstelt.
Wij zijn ervan overtuigd dat we daarmee tegemoet komen aan de wensen van de commissie
82
