18 FEBRUARI 1993
84
naar de Baronielaan. Juist omdat wij die telresultaten willen meenemen, juist omdat wij
moeten weten hoe wij het moeten handhaven en ook willen kijken wat de uitspraak van de
Raad van State is. Dus in zijn totaliteit handhaven we de situatie, maar u heeft elders in de
stukken kunnen lezen dat het college het niet voor onmogelijk houdt om daar toch een
rechtsafslaand verbod voor vrachtwagens te realiseren. Maar we willen eerst het grote pakket
aan gegevens hebben en met de commissie praten. Met een totaal afslaand verbod en ik be
greep, maar wellicht heb ik dat niet goed geïnterpreteerd, met zoveel woorden van de heer
Garritsen dat hij zegt: je moet daar helemaal niet rechtsaf kunnen slaan, is het college het van
harte oneens, want dat betekent dat een van de oplossingen om het sluipverkeer uit het Ginne-
ken te weren, weer volledig teniet wordt gedaan. Want als u uit de richting Roosendaal komt
en u mag daar niet de Baronielaan inslaan om zo naar het Ginneken te gaan, maar u moet er
bij de Willem van Oranjelaan af, dan slingert zich alles weer door het Ginneken heen en dat is
juist een van die elementen, dat mag u rustig weten, die de dorpsraad Ginneken bijzonder
interessant vond, omdat je juist het Ginneken voor het doorgaand verkeer wat kunt bescher
men en daarom zeg ik: dat moeten we dan zeker niet doen. Maar nogmaals, het vracht-
wagenverhaal zit in ons totale pakket waarop we aan het eind van het jaar willen terugkomen.
De oversteekbaarheid van de weg, mevrouw Van Bergen, wordt mogelijk gemaakt door de
voorgestelde kruispunten en de bestaande viaducten, daar zit de oversteekbaarheid in. We
hebben wel in de schets Zandberg/Ginneken aangegeven dat je wellicht op termijn door
bepaalde bebouwingen de samenhang tussen Ginneken en Zandberg kunt versterken, maar dat
is dan echt een idee dat in ieder geval zeker vanuit de gemeente niet zal gaan worden gerea
liseerd geworden. Als beleggers of ontwikkelaars daarin interesse hebben, dan zijn ze van
harte welkom. Ik heb u inderdaad in de commissie gezegd dat dit plan altijd de mogelijkheden
in zich heeft om uitgebreid te worden, maar daar liggen twee condities aan: de politieke wil
om het te willen en uiteraard ook de politieke wil om daarvoor geld ter beschikking te stellen.
Inhoudelijk-technisch gesproken is dat mogelijk. In de richting van de heer Van Gurp: u zei al
terecht dat u stand-in bent vanavond en u heeft een aantal zaken naar voren gebracht dat
inderdaad door uw collega Van Heusden in de commissie naar voren is gebracht. Ik zal ze
eventjes langslopen. De onduidelijkheid over de twinlay wil ik heel snel uit de wereld helpen:
het preadvies geeft de enige juiste correcte tekst aan, we starten dat bij het Baronieziekenhuis.
Dat is trouwens ook zo vermeld in de folder die is verspreid, dat is exact dezelfde tekst. In de
folder die in 12.000-voud is verspreid staat hetzelfde.
De heer VAN GURP
Wat is dan de status van de notitie?
Wethouder KOEKKOEK
De notitie is een uitgebreide beschrijving van alle activiteiten rond de Zuidelijke Rondweg en
ik kan niet anders concluderen dat daarin een omissie is geslopen. De uiteinden: ik zit een
beetje met uw opmerking. U zegt: kun je deze ook niet terugbrengen tot twee keer één
rijstrook? Ik denk, als je het hebt over de grote aantallen auto's die Breda in willen vanaf de
A27 en vanaf de A16 en we willen met zijn allen dat het kruispunt bij het Casino en het kruis
punt bij de Graaf Hendrik III laan wordt benut om de toegang tot de stad te realiseren maar
we willen ook dat het kruispunt wordt benut om het allemaal snel af te voeren vanuit de stad,
dat we derhalve op die punten die twee keer twee rijstroken moeten handhaven, maar dat we,
maar dat heb ik in de richting van mevrouw Van Bergen gezegd, de koppeling met Hoogeind
en de reconstructie daar van de op- en afrit, moeten benutten om te voorkomen dat mensen
gemakkelijk Breda in rijden met hun vrachtwagen. Wat betreft de kwaliteit van de tunnel: als
het gaat om het casco is deze niet slecht, nogmaals: deze is niet slecht. De hele ondergrond tot
