18 FEBRUARI 1993
90
wordt teruggedrongen. Ik vind dat daarom van belang omdat en ik heb dat in de commissie
ook benadrukt, het de vrees van de bewoners is dat geleidelijk aan het doorgaande vrachtver
keer weer zal toenemen en ik heb toen gezegd dat ik die vrees, kijkende naar het verleden en
kijkende naar ontwikkelingen elders, wel gegrond vind en daarom vind ik het van belang dat
dat gevolgd wordt en dat er ook maatregelen worden genomen om dat in te stellen verbod te
handhaven. Tot slot wat de tweede termijn betreft neem ik aan dat het nu nog niet de
bedoeling is, althans ik heb de motie nog niet in mijn bezit, om de motie te behandelen.
De VOORZITTER
Er is sprake van een amendement, heb ik begrepen.
De heer PEETERS
het amendement te behandelen.
De VOORZITTER
Dan doet u dat straks als er eventueel de stemming aan de orde is. Dat lijkt mij
De heer PEETERS
Ik wil er nu ook wel op ingaan, voorzitter. Ik ben niet zo snel, ik heb helemaal geen stukken
voor me. Ik wil toch eerst mijn tweede termijn afmaken. Ik denk dat ik na hetgeen ik heb
gezegd tot slot daaraan wil toevoegen, dat al in de hoofdwegenstructuur werd aangegeven en
die hebben we in december 1991 vastgesteld, dat gebleken is dat de toename van het autover
keer op de wegvakken buiten de hoofdwegenstructuur zodanig groot is dat er grote knelpunten
zullen ontstaan en dat dat noodzaakt tot de volgende twee maatregelen. Ten eerste het auto
verkeer verminderen en ten tweede het hoofdwegennet aanpassen. Ik denk dat ook dat tweede,
het aanpassen van het hoofdwegennet, niet eindeloos kan doorgaan, dus dat eerste zal, dat is
een bekend geluid van onze kant, een hoge prioriteit moeten krijgen en wat ons betreft is het
met betrekking tot dat punt vijf voor twaalf. Wat het amendement betreft moge het duidelijk
zijn uit mijn eerste termijn, hetgeen ik daarover heb gezegd en heden opnieuw in tweede zeg,
dat wij ook aan dit amendement geen steun zullen geven. Als het CDA zegt aanleiding te
vinden om een dergelijk verbod in te stellen, dan vraag ik me toch af hoe men dat, wetende
dat de overlast die men dd£r wil verminderen dan èlders groter zal worden, in de richting van
die bewoners denkt te verklaren en denkt te rechtvaardigen. Ik vraag me bovendien af of het
CDA dan helemaal geen boodschap heeft aan hetgeen in de vastgestelde hoofdwegenstructuur
staat, waarin duidelijk de verkeersfunctie die de Zuidelijke Rondweg heeft expliciet als
zodanig wordt genoemd, en de consequenties die deze voor de overige Bredase wegen zal
hebben, zodat een knip, zo staat het letterlijk in de hoofdwegenstructuur, in de Zuidelijke
Rondweg niet haalbaar is. Het is onnodig te zeggen dat we onze steun niet aan het amende
ment kunnen geven.
Mevrouw VAN BERGEN-NUEHOLT
Ik wil eerst ingaan op de beantwoording door de wethouder op mijn eerste termijn. Ten
aanzien van de oversteekbaarheid, ik vind het een beetje een raar woord maar de straat moet
over te steken zijn zoals alle andere stadsstraten en wegen, denk ik dat hij mij eigenlijk een
beetje verkeerd heeft begrepen omdat hij nieuwe projecten aanhaalde met een projectontwikke
laar. Dat bedoelde ik eigenlijk helemaal niet. Ik wil eigenlijk dat u een beetje naar de historie
kijkt en daarbij noemde ik dus de Franklin Rooseveltlaan, dat deel van deze voormalige - na
vanavond - Zuidelijke Rondweg. Daar heb je bijvoorbeeld aan de ene kant de Burgemeester
Buijsenstraat en aan de andere kant de Waldeck Pyrmontlaan, dat zijn straten die vroeger met
