18 FEBRUARI 1993
92
ook op veel andere punten maar ik vind het hier een essentiële voorwaarde voor een straks
goed functionerende stadsweg. Ik hoorde nog een opmerking over vrachtwagenverkeer en het
sluipverkeer van vrachtwagens 's nachts. Ik dacht dat de wethouder in de commissie heeft
laten beantwoorden, ik dacht via een ambtenaar, dat daarvan helemaal geen sprake zal kunnen
zijn, omdat de verkeerslichten 's nachts niet automatisch een groene golf geven, maar iedere
keer moetje als vrachtwagen op het rode licht afrijden en tegen de tijd datje stilstaat en dat is
bij een vrachtwagen dus best wel lang, dan kun je weer op gaan trekken omdat ze dan heel
langzaam op groen springen, zo heb ik die beantwoording uit de commissie in ieder geval
begrepen. Dan denk ik dat er wat dat betreft geen problemen hoeven te zijn, want dan is de
lol gauw over.
De heer VAN GURP
Ik zal het heel kort houden, ik heb genoeg interrupties gepleegd. Ik ben blij met een aantal
antwoorden in die zin dat er toch wat extra duidelijkheid is gekomen en dat dat is opgenomen
in de notulen. Wellicht dat we dat, ik hoop het niet, in de toekomst nog eens nodig hebben.
Wat betreft een aantal andere antwoorden: ik had natuurlijk niet verwacht overal een ja op te
krijgen, maar ik heb in de eerste termijn al aangegeven dat bepaalde zaken wellicht in de toe
komst nog kunnen worden gerealiseerd als het dan nodig is. Er is ook een aantal andere zaken
aangegeven met name bij de aansluiting bij Hoogeind waar maatregelen worden genomen om
te knijpen. Ik denk dat we het eerst maar eens uit moeten voeren en kijken wat de consequen
ties zijn, dus het in de gaten houden daarvan, nogmaals, zal heel erg belangrijk zijn. Wat ik in
de eerste termijn nog was vergeten, was dat ik de opmerking van mevrouw Van Bergen toch
wel wil steunen waar het gaat om de oversteekbaarheid. Ik kan nog wel een aantal andere
punten opnoemen waar dat, niet met betrekking tot het autoverkeer, op een hele simpele wijze
voor de voetganger of het fietsverkeer zou kunnen plaatsvinden om echt hele oude historische
structuren te herstellen. Dat zijn dingen die niet op korte termijn kunnen worden uitgevoerd,
denk ik, maar het zou toch op termijn aardig zijn om daarnaar eens te kijken. Al met al is het
niet de variant, maar dat geldt voor iedereen, die misschien het meest optimaal is, maar gezien
alles wat er nu ligt, denk ik dat het tijd wordt om toch echt eens een keer die schop in de
grond te zetten.
De heer GARRITSEN
Twee punten voor ons nog. Wat betreft de discussie over het afslaand verkeer naar de
Baronielaan hebben wij het idee, als je toch de nadruk legt op de Graaf Hendrik III laan en
naar het zuiden op de Willem van Oranjelaan, dat je op die manier het Ginneken ook in kunt
komen en misschien is het niet optimaal, maar dan sluit je ook aan bij de Baronielaan aan de
zuidzijde en dan maak je van een weg gebruik die daarvoor beter geschikt is. Als zodanig zou
dat denk ik heel goed kunnen. Wat betreft de bezwaren die vanuit het Ginneken komen heb ik
gelezen dat ze het met die oplossing best eens zijn, maar als je wilt voorkomen dat het
middenstuk zo min mogelijk wordt gebruikt, dan zou je daarvoor moeten kiezen. Daar ligt een
laan die uitstekend geschikt is om dat verkeer aan te kunnen. Het probleem dat er bij ons nog
steeds is geldt toch het vrachtverkeer op de weg en dan met name op het middenstuk. Als je
praat over alleen maar het bestemmingsverkeer dat in de stad moet zijn, dan willen we toch
graag van de wethouder eens weten over welke omvang je praat, want betreffende degenen die
uit Tilburg komen, van de A27 de stad ingaan, vraag ik me af hoeveel mensen vanuit die
route doorrijden naar de Graaf Hendrik III laan om daar de stad in te gaan. Daar ligt een
omleiding zodat ze de andere kant langs moeten en van de andere kant kunnen ze de Graaf
Hendrik III laan in om de stad in te gaan van de westzijde, dus als je een vrachtwagenverbod
instelt, wat de CDA-fractie wil voorstellen met een amendement, wat betekent dat dan, wat
met name de PvdA sterk benadrukt, voor de andere wegen in Breda? Er zijn natuurlijk best
