29 MAART 1994
139
die weg aangekeken want straks is die aansluiting er in feite niet meer. Dat is niet te realiseren,
dat beseffen wij ook heel goed, maar dan zou je wel kunnen zeggen: als die aansluitingen zijn
gerealiseerd zoals ze er uiteindelijk moeten gaan uitzien, dan moetjepas het vrachtverkeer toelaten
en dan kun je het ook echt meten.
De heer ADANK
Ter interruptie, die opmerking wil ik onderschrijven, want in de blauwe notitie die ten grondslag
heeft gelegen aan het preadvies en het concept-raadsbesluit waarover u spreekt, staat heel
nadrukkelijk dat de aansluitingen A27-A16 aan de orde zijn en pas dan, als deze zijn gerealiseerd,
vrachtverkeer tot de mogelijkheden zal behoren.
Wethouder KOEKKOEK
Mijnheer Adank, u mag hier natuurlijk ook van alles naar voren brengen maar ik houd me wel
aan het raadsbesluit van vorig jaar, ik houd me ook aan de tekst van het preadvies en dan gaat
het om die vier barrièrewerkingen waarover we het voortdurend hebben gehad, en dat is ook het
standpunt van het college. Dan nog de opmerking van de heer Garritsen die zegt: eigenlijk heb
je die Zuidelijke Rondweg niet nodig want de vrachtwagen kan via de Claudius Prinsenlaan wel
de stad in enzovoort, enzovoort. Het gaat er natuurlijk om dat op enig moment ook vrachtverkeer
vanuit Breda zelf richting A16 of A27 moet en dat vrachtverkeer wringt zich nu over de singels
en kan dan gebruik maken van de Claudius Prinsenlaan, pakt de Zuidelijke Rondweg en gaat
richting A16, dat is gewoon het bestemmingsverkeer dat op weg gaat naar een andere bestemming.
Dat is geen internationaal vrachtverkeer, dat is gewoon een vrachtwagen van noem allerlei firma's
uit Breda maar op, die niet de woonwijk hoeft te gebruiken want daar bent u een voorstander van
begrijp ik, zich niet door woonwijken hoeft te wringen, maar die gebruik maakt van een weg,
zoals mevrouw Van Bergen ook al aangaf, die zich er uitstekend toe leent. Dan denk ik: wat is
er op tegen om een investering van 10 miljoen ten gunste van de burgers nu eens op een positieve
manier te gebruiken? Dat moet u toch aanspreken, nietwaar.
De heer GARRITSEN
Misschien om in de tweede termijn nog wat meer duidelijkheid te hebben: waar het mij om gaat
is: als een vrachtauto bijvoorbeeld uit de richting van het van Coothplein komt en naar een van
de snelwegen wil, dan pakt hij natuurlijk de wegen om naar die snelwegen te komen, en dan is
het toch logisch de Claudius Prinsenlaan en dat is toch logisch de Graaf Hendrik III laan, die je
daarvoor geschikt hebt gemaakt om dat te doen. Dan hebben ze toch helemaal die singelroute verder
niet nodig, die zou ook niet overbelast worden daardoor.
Wethouder KOEKKOEK
Ik probeer het nog één keer. Een vrachtwagen komt van het van Coothplein, hij is geweest ter
hoogte van de Stadsschouwburg en moet richting Utrecht, die vrachtwagen neemt dan inderdaad
wat u zegt de Graaf Hendrik III laan, neemt dan de Zuidelijke Rondweg, want hij zit vlak bij de
Markendaalseweg, hij rijdt zo die kant op, neemt dan de Zuidelijke Rondweg, en gaat dan zo in
de richting van de ontsluiting naar de A27. Dat is watje nastreeft. Nu dwing je dat vrachtverkeer
te allen tijde de singels te laten gebruiken omdat ze niet op de Zuidelijke Rondweg mogen komen.
Dan gaat het mij nogmaals niet om het internationale doorgaande verkeer, dat er nu ook al niet
op zit, maar juist gewoon om het bestemmingsverkeer ter wille van de bewoners in de stad. En
als u voorstelt, want dat stelt u heel nadrukkelijk voor, om de voordelen voor de bewoners van
de stad wéér met een halfjaar uit te stellen, want volgens uw opvatting is de reconstructie op z'n
vroegst gereed in mei of juni 1995, dan kan ik u alvast namens het college zeggen dat ons dat toch
echt letterlijk, misschien geen brug maar in ieder geval: een viaduct te ver is.
