29 MAART 1994 140
De heer ADANK
De opmerking van mevrouw Van Bergen als het gaat om de toename van het vrachtverkeer op
andere plaatsen in de stad, wat met name ook voor de Wilhelminasingel zou gelden, moet ik tegen
spreken op basis ook van de gegevens in het preavies, waar op bladzijde 3 nadrukkelijk staat dat
de conclusie van de tellingen was - afdeling Geschillen van de Raad van State, uitspraak in april
1993, het stuk is ook bij de wethouder bekend - dat er geen substantiële verhoging is van het
vrachtverkeer op de onderzochte toeleidende wegen. Ik heb ook eerder gevraagd naar een nadere
toelichting van het college op deze uitspraak van de Raad van State omdat deze denk ik een heel
goed licht werpt op de actuele situatie omdat die cijfers, in tegenstelling tot het referentiemateriaal
van het college en van de dienst, niet gedateerd zijn en het materiaal dat het college in de
onderliggende stukken heeft zitten van januari, februari 1990 is, toen kon je inderdaad een kanon
afschieten op de Zuidelijke Rondweg, dat is toen maand voor maand, we hebben dat ook geregeld
gemeld, toegenomen. Ik denk dat in het materiaal zelf dat in het preadvies staat voldoende weerleg
ging is te vinden voor de opmerking van mevrouw Van Bergen. Als de heer Van Heusden en de
heer Peeters spreken over een evenredige verdeling over andere wegen, dan ben ik het daar volstrekt
mee eens. Het gaat er ook niet om dat de omwonenden van de voormalige Zuidelijke Rondweg
de kwaliteit van de weg aantasten, integendeel, ze hebben ontzettend veel waardering, enzij hebben
dat ook schriftelijk laten weten, voor de wijze waarop het college en de raad deze weg heeft
gereconstrueerd, daar gaat het helemaal niet om. Die kwaliteit wordt helemaal niet bestreden hoewel
het een heel sobere variant is en sommige collegeleden wel eens denken dat het met fluweel is
geplaveid maar het is een uiterst sobere variant in vergelijking met de eerdere voorstellen. Het
is een prima oplossing, maar daar gaat het niet om, het gaat om het verbod van vrachtverkeer en
de risico's die wij hier heel bewust met elkaar nemen en ondertekenen. Wat betreft de evenredige
verdeling over de wijken, denk ik, waar we dertig jaar lang zeventigduizend voertuigen per etmaal
en tienduizend tweehonderd vrachtauto's per etmaal over die baan hebben laten racen met alle
risico's van dien, dat we dan niet kunnen spreken over een evenredige of rechtvaardige verdeling
van het vrachtverkeer over de stad. 100 miljoen, dat is een ander verhaal, van de 20 miljoen
dieoverigens nietdoorde raad allemaal zijn bekostigd, heeft Rijkswaterstaatgestoken in de nieuwe
Zuidelijke Rondweg, düt is de ontsluiting ten zuiden van Breda. Ik ben het volstrekt met de heer
Garritsen eens dat de Claudius Prinsenlaan en de Graaf Hendrik III laan voor het kernwinkel appa
raat en voor de dwarsverbindingen een uitstekende verbinding vormen voor het vrachtverkeer
en dat ze daar de tunnelbak in ieder geval niet bij nodig hebben en moeten ze daar wel door dan
rijden ze maar twaalf kilometer om. Misschien kunt u kort nog even ingaan in de tweede termijn
op die uitspraak van de Raad van State, omdat ik vind dat daar toch voldoende materiaal voorhanden
is om die uitspraak serieus te nemen.
De heer PEETERS
Ik heb niet zo veel toe te voegen aan hetgeen ik in de eerste termijn heb gezegd. Mijn fractie vindt
dat de Zuidelijke Rondweg in de huidige situatie met de verkeersbarrières die daarin zijn ingebouwd
niet verschilt van de andere wegen van de hoofdwegenstructuur. Wanneer je op basis van allerlei
gegevens die je in de loop der jaren over het verkeer hebt verzameld een goed doordachte
hoofdwegenstructuur samenstelt, dan gaat het denk ik verkeerstechnisch al niet aan, want dat heeft
te maken met de verkeersveiligheid, de afwikkeling van het verkeer, het verdelen van de
verkeersoverlast, om één weg, die uitermate geschikt is voor het verkeer, ook voor het vrachtver
keer, daaruit te lichten, dan klopt je hele opzet, de hele afwikkeling met betrekking tot de
verkeersontwikkeling niet. Ik kan alleen maar bij het standpunt blijven dat ik niet bereid ben om
voor de Zuidelijke Rondweg dat verschil te maken, daar de overlast te beperken en die elders te
vergroten.
