29 SEPTEMBER 1994
547
gelet op artikel 31 van het Reglement van Orde voor de vergaderingen van de raad der gemeente
Breda;
stellen de raad voor zich uit te spreken als volgt:
De raad der gemeente Breda, in vergadering bijeen op 29 september 1994 ter behandeling van
agendapunt 183 "Inspraakreactie op de ontwerp-planologischekernbeslissing inzake de hogesnel-
heidsverbinding";
overwegende dat,
1de conclusie van de inspraakreactie terecht het nieuwe tracé voor de hogesnelheidslijn in Brabant
afwijst;
2. de positieve aspecten voor onder meer het milieu het toelaten tot Nederland van de hoge
snelheidstrein overweging verdient;
besluit:
3. de conclusie van de inspraakreactie als volgt aan te vullen dan wel het ministerie van Verkeer
en Waterstaat op een andere manier van onderstaand oordeel van de raad/deel van de raad over
te brengen;
3.1. uitgangspunt voor de verdere aanpak van het hogesnelheidsproject dient te zijn:
3.1.1. inpassing van de hogesnelheidstrein in het te moderniseren en aan te passen huidige
Nederlandse spoorwegnet;
31.2. bij bedoelde modernisering en aanpassing de aanleg van de rechtstreekse verbinding Breda-
Utrecht mee te nemen;
en gaat over tot de orde van de vergadering.
De VOORZITTER
Door de fractie van Groen Links is een motie ingediend met betrekking tot het tracé van de T.G. V.
De motie voldoet aan de formele vereisten; kan worden vermenigvuldigd; worden rondgedeeld
en maakt daarmee onderdeel uit van de beraadslaging.
De heer VAN DE STEENOVEN
Ook wij delen de visie van het college dat het nu voorgestelde H.S.L.-tracé slecht is voor de stad
vanwege de landschapsdoorsnijding, de geluidsoverlast die het gaat veroorzaken, de aantasting
van het ecosysteem en de enorme ruimteverspilling. En we onderschrijven daarom ook de conclusies
in dit voorstel en de inspraakreactie. Of een ander tracé van de H.S.L.bijvoorbeeld een flinke
tunnel vlak langs de A16, aanvaardbaar zou kunnen zijn, dat verdeelt onze fractie. Sommige
fractieleden vinden elke H.S.L. langs Breda overbodig en onaanvaardbaar, anderen, waaronder
de spreker, menen dat een goed aangelegd tracé met ruime mogelijkheden voor medegebruik ook
veel voordelen kan hebben voor het openbaar vervoer, voor het milieu en voor de economie van
Breda en omgeving. Vooralsnog hebben we te doen met een onaanvaardbaar tracé en daarom zou
ik mijn bijdrage hier op dit moment willen besluiten met de mededeling dat mijn fractie dit voorstel
in ieder geval unaniem steunt.
