29 SEPTEMBER 1994
551
weliswaar als laatste argument genoemd, legaliseren wat nu illegaal gebeurt. Mijn vraag is namens
de VVD-fractie: hoe consequent wil deze wethouder dat volhouden? Want aan het eind van dit
tweerichtingenfietspad gaat de weg nog naar de Takkebijster. Een ijverig werknemer van de
Takkebijster wil gewoon het stuk voortzetten in twee richtingen, maar dan moet hij ineens
oversteken en naderhand weer een keertje oversteken. Dit is een goede poging, daar ben ik het
wel mee eens, maar er zit geen visie achter naar onze smaak. Ik zou graag van het college horen
of zij het straks mogelijk maakt dat ook richting het bedrijventerrein in twee richtingen kan worden
gefietst, waarmee de legalisatie daar wordt voortgezet. Als de verkeerslichten op de verschillende
stukken van de noordelijke rondweg waar nu de fietser rijdt inderdaad voorrang voor langzaam
verkeer geven, zoals de fietsnota ook heet, dan zou dit voorstel niet nodig zijn geweest want dan
kon de fietser gewoon sneller doorrijden. Ik denk dat dit voorstel meer is ingegeven, en dan kom
ik eigenlijk een beetje in de richting van de heer Peeters met zijn vraag in onze richting, door de
mogelijkheid om gebruik te maken van Provinciale en Rijkssubsidie, dan echt uit noodzaak om
hier een tweerichtingenfietspad te realiseren. En ik vind het jammer dat niet meer rekening is
gehouden met de wens van de hele raad in juli 1992, want bij behandeling van de nota Voorrang
voor langzaam verkeer hebben èn de PvdA èn D66 èn de VVD èn Groen Links zich toen
nadrukkelijk uitgesproken voor andere prioriteiten. Toen heeft de wethouder gezegd dat hij daar
zeker rekening mee zou houden. Hij zei: ik zeg u toe dat die wens meegenomen wordt. Maar helaas
moet ik nu constateren dat hij wel meegenomen is maar dat hij niet teruggekomen is. Ik verwijs
u naar de notulen van 15 juli 1992 op bladzijde 260 en verder. Ik heb graag een toelichting van
de wethouder waarom aan deze uitspraak van de raad in 1992 geen recht is gedaan.
Mevrouw CROFT-MITTELMEIJER
Even een aanvulling op mevrouw Van Bergen: de wens is meegenomen naar de Valkenierslaan,
dus als u hem wilt hebben, moet u hem daar even terughalen. Ten aanzien van het voorstel kan
ik me bijna helemaal aansluiten bij wat mevrouw Van Bergen heeft gezegd in haar termijn over
de onveiligheid van de situatie en het beleid dat je alleen maar subsidie kunt halen dat van de
overheid afkomt. Het legaliseren van iets dat illegaal gebeurt is zeer vreemd. Maar aan de andere
kant proberen we dat ook met andere projecten hier in de stad te doen, dus waarom niet voor een:
tegen de draad in fietsen. Ik wil er wel op wijzen: in België gebeurt het heel vaak dat ze aan één
kant van de weg een fietspad maken dat dubbelzijdig wordt gebruikt. En dan komen daar een
stelletje, zoals de Belgen zeggen, van die domme Hollanders aanrijden en die hebben niet in de
gaten dat ze als fietsers aan de verkeerde kant van de weg zitten. En als er dan een auto uit een
zijstraat komt dan ramt die dus bom boven op de fietser, want men kijkt alleen maar naar links
als men vanuit een straat van rechts komt en niet naar rechts. Dat komt omdat men niet gewend
is aan de situatie. Aangezien je niet consequent in heel Breda aan weerskanten van de straat
dubbelzijdige fietspaden hebt, denk ik datje een situatie gaat creëren die gevaarlijk is. Vooral
de mensen die niet zo bekend zijn in de stad en met dat fietspad, zijn uiteindelijk degenen die
aanrijdingen gaan veroorzaken met fietsers, brommers enzovoort. Het lijkt me heel onverstandig
om veel geld te spenderen aan iets watje eigenlijk alleen maar onveiliger maakt. De argumentatie
van mevrouw Van Bergen was duidelijk en ik verwacht dat de wethouder daarop mooie antwoorden
kan geven.
Wethouder VAN DONGEN
Hij zal hetzelfde doen als wat hij in de commissie heeft gedaan: de beide dames teleur moeten
stellen. Wij voeren hier geen discussie over het beleid, maar een discussie over de uitvoering van
het beleid zoals in de nota, die mevrouw Van Bergen ook noemt, Voorrang voor langzaam verkeer
is vastgesteld door de raad in juli 1992. Daarbij is prioriteit gegeven aan een aantal routes
waaronder ook valt het dubbelrichtingenverkeer langs de noordelijke rondweg tussen uiteindelijk
de bedrijventerreinen aan de ene zijde en het bedrijventerrein aan de andere zijde. En dan praat
