25 OKTOBER 1994
570
Instellingen, bedrijven, scholen en particulierenmoeten er in ons land vanuit gaan dat er aan posities
en eigendommen geen veil igheidsclaims zitten en dat men dusmogel ij k in overleg, zelf zij n ver ant-
woordelijkheidzal moeten nemen. Mijn fractie vindt het dan ook jammer dat de eerste notitie over
veiligheidsbeleid nauwelijks in de meningsvorming een plaats heeft kunnen krijgen. Wij verwachten
een snelle vervolgprocedure in de commissie. Kunt u dat toezeggen? Een Breda waar iedereen
telt, is een van onze speerpunten. De rapporten van het ETIN, het Economisch Technologisch
Instituut in Noord-Brabant, laten zien dat met name de R. BA-gebieden Midden-Brabant en Breda
een veer moeten laten in de werkgelegenheid. Wij vragen van u ook initiatieven die erop gericht
zijn (bijstands-)uitkeringsgeldente benutten om werk te betalen, waarbij dan met een minimum
aan regelgeving en regelzucht zaken gedaan kunnen worden. Is het college bereid om in Den Haag
een dergelijk verzoek neer te leggen, zoals onlangs bijvoorbeeld ook het college van Eindhoven
heeft gedaan? Ook vanuit de sociale vernieuwing kan in de praktijk dan gedacht worden aan
projecten die te maken hebben met werk, veiligheid, milieu, verzorging, service en dienstverlening.
Een inspanningsverplichting ten behoeve van langdurig werklozen geldt ook zeker het R.B.A.
De arbeidsinpassing van het R.B.A. zou ook voor het Jeugdwerkgarantieplan wat meer aangescherpt
kunnen worden om mensen aan een baan te helpen en minder als instrument van sociale
werkvoorzieningen. In die zin denken wij ook dat de marktgerichte benadering op dit moment
z'n vruchten zal afwerpen. De projecten arbeidsmarktbeleid vragen om afstemming. Het voorkomen
van doublures en een slagvaardige projectorganisatie vinden wij uitermate belangrijk. Een één-op
één relatie tussen bemiddelde en bemiddelaar legt, gezien de hoge projectkosten, erg veel druk
op de beschikbare budgetten. Werkt het college in die zin aan clustering en organisatieduidelijkheid,
zodat de resultaten afgezet kunnen worden tegen de doelstellingen die de raad heeft goedgekeurd?
De relatie onderwijs en wèl of géén werk hangt vaak samen met het voortijdig schoolverlaten.
Wanneer kunnen wij de, in overleg met het onderwijs, gemaakte afspraken tegemoet zien? De
plannen rond Ouderen Actief worden politiek en maatschappelijk breed gesteund. We zijn echt
op de goede wegMaar de uitvoering loopt wat achter en ook hier dringt de tijdImmershet aantal
ouderen in onze stad groeit snel. Ouderen willen best zelf veel oppakken en wij verwachten dat
het gemeentebestuur daar alle ruimte voor geeft. Voorzitter, meerdere fracties maken zich ons
inziens terecht zorgen over de mogelijke afname van het aantal B.S.W.-uren. De consequenties
van een eventuele tariefsverhoging worden momenteel in beeld gebracht. Wij zien de notitie op
korte termijn met belangstelling tegemoet. De mensen in onze stad, als ik praat over een schoon
en leefbaar Breda, willen graag weten wat de resultaten zijn van hun aandeel in een actief
milieubeleid. Signalen zijn daarvoor legio. Voorlichting en educatie, we hebben daar toch ook
over gesproken bij de onderhandelingen, zouden wat onze fractie betreft speerpunten voor de
komende tijd moeten zijn, waarbij zeker concrete resultaten ook individueel best stimulerend kunnen
werken. Grote zorgen heeft onze fractie over het verkeer en de vanzelfsprekendheid van het alles
overheersende van de auto in onze stad. Ondanks alle goede bedoelingen en de vaststelling van
nota's blijkt steeds weer dat waar het langzaam verkeer de concurrent is van de auto, deze laatste
het voordeel krijgt. Illustratief zijn de vele sluipwegen, waardoor hele woonbuurten voor kinderen
binnenshuisbuurten zijn geworden. En vaak lijkt Breda wat dat betreft op een vrijstaat als het gaat
om een fatsoenlijk en veilig verkeersgedrag. Rigoureuze maatregelen ten gunste van het langzaam
verkeer voor de hele stad zullen wij afdwingen, met name voor die wijken waar wij voor de
veil igheid van het 1 angzaam verkeer nau wel ijks nog de verantwoording kunnen nemenIn tientallen
zeer drukke doorgangsstraten in heel de stad, met name ook in Zuid, laten wij fietsers aan hun
lot over. Wij zullen pal voor hun belangen gaan staan. Er is wat dat betreft geen tijd om te wachten
tot de verkeersplannen de bureaus ontstijgen en in die zin ook zeker niet tot bestemmingsplannen
de hele procedure hebben doorlopen. Is het college bereid op korte termijn maatregelen te treffen
om op een aantal gevaarlijke routes de verkeersdeelnemers fysiek te scheiden? Voorbeeld, wie
eenmaal de witgekalkte strepen op de Burgemeester de Manlaan heeft gezien snapt er even weinig
van als de automobilist, die meent dat op deze fietsstrook de snelweg begint. Stadsvernieuwing
