22 DECEMBER 1994
Mevrouw CROFT-MITTELMEIJER
In de commissie hebben we het er al een keer over gehad, ook over lijn 2, lijn 6. Wij hebben er
ook een keer vragen over gesteld en kregen als antwoord dat het om en nabij de 150.000,-- zou
kosten om die lijn weer te herstellen. Als je naar het totale exploitatietekort voor 1993 kijkt, dan
denk ik, als je de ongemakken er tegenover gaat zetten die er nu zijn voor de gebruikers van die
lijn, dat het het wel waard is om die mensen erbij te houden. Openbaar vervoer moet wel degelijk
toch een algemeen belang dienen en er worden ontzettend veel belangen mee geschaad in Upelaar,
voornamelijk van ouderen en die zijn toch heel erg afhankelijk van het busvervoer. Het voorstel
is op zich natuurlijk puur formeel: akkoord gaan met hoe het tekort gedekt zal worden. Ik heb
toch nog een aantal aanvullende vragen hierover ten aanzien van het contract met de B.B. A. Hoe
lang loopt dat dan nog? Ik bedoel, we hebben nu deze situatie, maar straks zouden we commerciële
buslijnen kunnen gaan krijgen, die inderdaad een aantal lijnen gaan overnemen en de minder
rendabele zouden kunnen laten wegvallen. Dus ik wil graag weten hoe lang het contract nog loopt.
De gemeente Breda is opbrengstverantwoordelijk. Ik wil graag weten of er voldoende reizigers
worden gehaald, het aantal reizigers dat vervoerd wordt. Over de kwaliteitscontrole, die in het
contract zal moeten staan, en over de extra bussen die ingezet moeten worden als er drukke pieken
zijnop bepaalde lijnen, heb ik heel weinig in het voorstel gehoord. Er wordt nu alleen puur formeel
financieel afgerekend, maar wij krijgen te horen van Bredanaars, dat ze als varkens vervoerd
worden in de bus op bepaalde tijden van de dag. Dus ik kan me voorstellen datje dan zegt dat
er een extra buslijn bij moet komen. En wat zou dat dan weer gaan betekenen voor de exploitatie
en een eventueel exploitatietekort? Dan ook nog iets over de kwaliteitscontrole als een bus bij het
centraal station komt. Heel vaak worden dan de drie deuren opengezet, de chauffeur gaat koffie
drinken en de aanwezige passagiers waaien bijna weg. De controle van de plaatsbewijzen, het
zwartrijden: hoe wordt dat verwerkt in deze cijfers? We gaan dus weer puur een exploitatietekort
krijgen. Maar als er misschien meer gecontroleerd was, zou je een lager exploitatietekort kunnen
hebben gehad. De verkrijgbaarheid van de normale strippenkaarten, dus niet die je in de bus kunt
kopen, 's avonds en in de weekenden: hoe wordt dat soort dienstverlening gedaan? Tot slot: is
al vastgelegd waar de L.P.G.-bus, wanneer die overal in Breda gaat rijden, moet gaan tanken en
waar moeten al die bussen worden gestald, want de huidige locatie is daar natuurlijk volgens de
Wet Milieubeheer niet geschikt voor.
Wethouder DE BRUIJN
Ik zal me eerst richten tot de vragen die gaan over het voorstel. De verschillende voorzieningen
die er zijn. Mevrouw VanBeusekomheeft gelijk, wehebben verschillendevoorzieningen. Er wordt
nu iets uitgehaald en hoe ga je daar nou mee om? De besteding van een gedeelte van die
voorzieningen lag al in handen van de gemeente en daarnaast waren er verschillende voorzieningen
bij de B.B.A. die ook voor opbrengstverschil in aanmerking konden komen. We hebben samen
met de B.B.A. gemeend: laten we nou even afzien van allerlei verschillende potjes die voor
hetzelfde konden worden ingezet en daar één voorziening van maken, dat komt de helderheid een
stuk tegemoet. Met de B.B.A. en dat heeft u ook begrepen uit de onderliggende stukken, wordt
natuurlijk voortdurend gepraat over de besteding van die gelden. Over het probleem van het dekken
van de tekorten en welke tekorten er zijn, dat ook een beetje in de richting van mevrouw Croft
die vraagt: halen we voldoende reizigers, het volgende. Het is een afrekening die je achteraf krijgt.
Dat heeft u ook gemerkt aan het feit dat we nog een narekening krijgen van 1992 door de
herberekening en dat we nu met 1993 bezig zijn. Het probleem is dat de afrekening met name
ook plaatsvindt op basis van de landelijke verdeling van de inkomsten van strippenkaarten. Dat
wordt niet meer per busonderneming afgehandeld, maar dat wordt landelijk verdeeldEn dat maakt
het natuurlijk een stuk ingewikkelder om te kijken hoe we exact in die exploitatie uitkomen. Dat
betekent ook dat, als er in een bepaalde stad minder wordt gereden, alle gemeentes daarvan een
tikje meekrijgen. Kortom, het is vreselijk ingewikkeld om daar een goede begroting op te zetten.
818
