29 JUNI 1995
492
lopen. Bij de tweede studie, die van Zandvoort, lag het accent op de ruimtelijke inpassing en
daarvan heeft de CD A-fractie, en velen met deze fractie, toch een beetje de schrik in de benen
gekregen. Er ontstond een beeld van grote asfaltvlaktes, met name de westflank en daaraan
gekoppeld, en dat is ook een belangrijk argument, het afsnijden van de Haagdijk als gevolg van
deze asfaltvlakte. Er dreigde toen een patstelling te ontstaan. Het college heeft geprobeerd die
te doorbreken door het voorstel zoals in de commissievergadering naar voren gekomen is in te
brengen. Dat hield in gedurende vijfjaar proberen het autoverkeer op de flanken dusdanig terug
te dringen, dat uiteindelijk door auto's en bussen tezamen gebruik gemaakt zou kunnen worden
van één rijstrook. Dat werd dan de gefaseerde schampvariant genoemd. Lukte dat niet, dan was
ondertunneling van de Karnemelkstraat het alternatief daarvoor. In de commissievergadering heeft
de CDA-ffactie bij deze oplossing grote vraagtekens geplaatst. In de eerste plaats was het
terugdringen van het autoverkeer zoals het daar verondersteld werd een enorm opgave, veel groter
dan wij oorspronkelijk gepland hadden. Toen spraken wij over het terugbrengen van de groei.
De bedoeling was nü om het verder terug te brengen, zelfs onder het niveau van dit moment en
dat zou voor de CDA-fractie een vrijwel onhaalbare zaak lijken. In ieder geval zonder dat de
economische bereikbaarheid van de binnenstad aangetast zou worden en ook zonder hele grote
investeringen die gepleegd zouden moeten worden. Bovendien is het zo, dat wij dan gedurende
vijfjaar in een forse onzekerheid zouden verkeren over wat er ging gebeuren. Ik denk dat in die
situatie ook de oost-west-flanken moeilijk aan te pakken zouden zijn. Bovendien liepen we het
risico dat investeringen gepleegd zouden worden, die na vijfjaar zouden blijken eigenlijk wegge
gooid geld te zijn geweest. Dat heeft betekend dat wij in de commissievergadering een voorstel
hebben gedaan, zoals dat nu ook in de raadsstukken is terug te vinden. In eerste fase in afwachting
van verdere studie de bussen voor de Karnemelkstraat laten lopen. Ik zou eigenlijk niet willen
praten over de Karnemelkstraat-variant. Het is gewoon de situatie van dit moment, weliswaar wat
aangepast, maar niet de variant zoals wij die oorspronkelijk gepresenteerd hebben gekregen. Dan
op korte termijn een verdere studie, een verdere uitwerking van de tunnelvariant, zowel financieel
als technisch en de stukken spreken over het voorleggen van deze technische en financiële uitwer
king bij de behandeling van het bestemmingsplan Binnenstad. Wij zouden ook heel graag de
koppeling zien aan de verdere uitwerking van de oost-westflank en het verkeerscirculatieplan.
Overigens is het zo dat ook de ondernemers en de bewoners van de binnenstad zich heel
nadrukkelijk hebben uitgesproken voor deze aanpak van de tunnelvariant, in ieder geval het studeren
daarnaar. In de stukken, en dat was nog niet eerder bij mij terecht gekomen, wordt naar voren
gebracht ook op dat moment te kunnen beschikken over een indicatie van de extra maatregelen,
die noodzakelijk zijn om de gefaseerde schampvariant in het leven te roepen. Ik denk dat het
inderdaad goed is om informatie te hebben over beide varianten. Het neemt niet weg dat onze
hoofdaandacht toch zal blijven uitgaan naar de tunnelvariant, waarbij ik wel wil aantekenen dat
welke varianterookuitkomt sowieso hetverkeer op de flanken teruggedrongen zal moeten worden.
Ik denk dat dat een voornemen moet blijven. Mocht uit de studie te voorschijn komen dat de
tunnelvariant technisch of financieel niet haalbaar is, dan is afgesproken om op de schampvariant
alles in te zetten wat nodig is om het verkeer terug te dringen naar één rijstrook of twee rijstroken
als je heen en weer verkeer hanteert. Maar dat zal de nodige consequenties hebben en daar zullen
wij heel nadrukkelijk op dat moment apart over moeten praten. Vraagteken blijft, en dat heb ik
ook in de commissie al naar voren gebracht, de onduidelijkheid die rondom de subsidieverlening
van de tweede fase nog steeds aanwezig is. U hebt in de commissievergadering aangegeven dat
mogelijkerwijs daar ook de Provincie een rol in gaat spelen. U zou wellicht in uw eerste termijn
daar nog wat verder op in kunnen gaan omdat de financiën ook hier, denk ik, een grote rol kunnen
gaan spelen.
De heer VAN GURP
Na alle onderzoeken die daar inmiddels hebben plaatsgevonden en alle discussies die wij met elkaar
hebben gehad, zowel hier als met de bevolking, mag je toch verwachten dat er een weloverwogen
raadsvoorstel richting commissie en raad komt. Dat lag er ook naar onze mening. Het college
koos ervoor om principieel eerst in te gaan op de uitwerking van de schampvariant en daar extra
maatregelen te nemen, af te zien van een busbaan maar het busverkeer samen met het autoverkeer
