23 NOVEMBER 1995 800
op lange termijn mogelijkheden te doorkruisen. Dit is misschien een beroerd voorbeeld, ik kan
betere voorbeelden gebruiken maar dat zij n wat mogel ij kheden die erin kunnen zitten .Inde richting
van de heer Sinke: dat zit eigenlijk ook in het bestemmingsplan voor wat betreft de fietsenstallings
mogelijkheden. Er is een mogelijkheid opgenomen om te kijken of dat mogelijk is en dan past
die binnen het bestemmingsplan. Of we het zo doen, want het zal zeker als je ondergronds gaat
zitten een hoop geld kosten, je moet gewoon kijken of het er is en of we het ervoor over hebben.
Want wat we constateren is dat we aan de noordzijde van de binnenstad ergens een fietsenstalling
kwijt moeten.
De heer SINKE
Dat begrijp ik wel, alleen er zit in het toegezonden stuk over de financieel-economische haalbaarheid
een hele hoop informatie over bepaalde stukken met cijfertjes erbij en dan nèt dit gegeven, dat
op zich best interessant is, staat er niet bij.
Wethouder DE BRUIJN
Neen, bij de economische uitvoerbaarheid is dat nadrukkelijk niet opgenomen, allereerst omdat
we nog niet weten of we het wel zo gaan doen want misschien zijn er andere locaties en als het
zou moeten gebeuren dan zullen we dat moeten doen in het kader van het parkeerbeleid en de
langzaam verkeervoorzieningen om het op die manier dan eventueel te financieren, maar niet ten
laste van de grondexploitatie van het gebied waar we nu op zitten. Dus die bronnen zitten daar
ook nog in. Dan nog wat andere hoofdlijnen. Diversen hebben ook gezegd, de stedebouwkundige
visie van Bhalotra valt eigenlijk onder het verhaal dat ik net heb aangegeven. Het is mogelijk
en we zullen met z'n allen moeten bepalen welke kwaliteitssprong we waar willen maken ten koste
waarvan. En dan denk ik met name aan de geldkosten. Een belangrijk aspect dat bijna alle sprekers
hebben genoemd is de defensie-activiteiten in de Bredase binnenstad. Er zijn in het laatste jaar,
zeker ten tijde van het ontwikkelen van het bestemmingsplan binnenstad, nogal wat zaken de revue
gepasseerd. Denkt u aan de Seelighkazerne-Zuid wel of de Seelighkazerne-Zuid niet naar de
gemeente toe. We hebben dat laatst nog moeten wijzigen. Dat zijn ontwikkelingen die bij Defensie
nadrukkelijk aan de orde zijn. Ik moet constateren dat Defensie ook nog niet helder heeft voor
zichzelf wat men exact waar wil gaan doen. Die discussie kun je natuurlijk in je bestemmingsplan
niet afwachten. Dat betekent dat we nadrukkelijk hebben gezegd: we willen een stedebouwkundig
verhaal ook op die terreinen zetten, de ruimte daar geven voor de functies die er nu zitten. Dat
is niet meer dan logisch, denk alleen maar aan het overgangsrecht. Die functie opnemen en opnemen
welke stedebouwkundige ingrepen daar mogelijk zijn, waarbij je gelijk de functie aangeeft, en
dat geeft dan aan dat bepaalde defensiemogelijkheden daar ook aanwezig zijn. Verder dan die ruimte
die erin zit, hetzelfde geldt voor de kadettenflat, dat zijn de stedebouwkundige randvoorwaarden
waarbij we met Defensie om de tafel moeten gaan zitten om verder te praten over de invulling
van het convenant. Daarover zijn de eerste inleidende besprekingen geweest, er zijn werkafspraken
gemaakt om dat verder vorm te geven. Maar dit moeten die stedebouwkundige randvoorwaarden
zijn, tenzij een van die aspecten een verbetering is op basis van de hoofdlijnen die we hebben
aangegeven. Dus ook in de richting van de heer Sinke: het convenant, de discussie daarover en
de mogelijkheden met Defensie wat er is in de binnenstad: die zitten hier in het bestemmingsplan.
Dit zijn de randvoorwaarden, waarover we moeten praten. Wat betreft het verkeer, daarover hebben
ook diverse sprekers het woord gevoerd: we hadden oorspronkelijk de bedoeling om de discussie
over het openbaar vervoer nadrukkelijk aan dit bestemmingsplan te koppelen. Ondertussen waren
we uiteraard ook bezig met het verkeerscirculatieplan, diversen van u constateren het ook nu reeds
al, dat is geen gemakkelijke klus want de binnenstad slibt dicht. En als we niets doen slibt de
binnenstad dicht, dan is zij nog wel bereikbaar maar niet meer toegankelijk. Dat betekent dus dat
alle verkeerssoorten op een gegeven moment daarvan gigantisch de dupe worden en dus de
binnenstad daarvan de dupe wordt. Het is dus zaak met elkaar, en "met elkaar" betekent zowel
iü
