29 FEBRUARI 1996
128
ting nu gerust achterwege kan blijven. Wij kunnen best zeggen dat wij het een heel leuk idee
vonden, maar toen wij het lieten narekenen bleek het ons in verhouding zoveel geld te kosten,
dat wij eigenlijk hartstikke gek zouden zijn om daar ja tegen te zeggen. Wij kunnen dat geld veel
beter gebruiken voor parkeerplaatsen op een andere locatie, waarbij je wel een ondergrondse
parkeerplaats kunt bouwen voor 30.000,-, die ook nog eens volledig is ingericht naar de milieu-
eisen van deze tijd. Je zou er zelfs aan kunnen denken om ooit de Tolbruggarage in z'n geheel
op te ruimen uit de binnenstad. Zeker als de Haven nog eens open zou gaan. Zeker als je daar
geen bussen meer langs laat rijden. Er zijn zoveel mogelijkheden. Ik denk dat het besluit niet op
deze wijze moet worden genomen. Wij zijn tegen het voorstel om 500.000,- beschikbaar te
stellen om hiernaar een onderzoek te doen. Ik denk dat het zinloos is. In de commissie hebben
wij ervoor gepleit om de garage op het Chasséterrein te vergroten. Voeg daar die 250 plaatsen
aan toe, maar dan ondergronds. Laat die parkeergarage dan in lagen werken, sluit het grootste
gedeelte 's nachts af en houd bijvoorbeeld één laag dag en nacht open. Probeer het op die manier
te doen. Dan heb je een betere spreiding van de parkeergarages over de stad. Maar je hebt ook
een veel betere, gezondere aanvoerroute, namelijk de Claudius Prinsenlaan. Die is berekend op
al het verkeer dat de stad in en uit moet. En dat geldt niet voor de Markendaalseweg. Dit voorstel
hebben wij gedaan in de richting van de wethouder. Maar die had er geen behoefte aan en dat
werd weer heel kortaf gemeld in de commissie. De meerderheid van de raad gaat akkoord zonder
de samenwerkingsovereenkomst na te kijken en dan is er geen behoefte meer aan. Zo werkt dat,
het is gewoon een kwestie van koppen tellen. Zinnig nadenken of een ander voorstel misschien
verstandiger en financieel aantrekkelijker zou zijn, dus als een goede rentenier op de centen letten,
werkt in deze raad niet. Wij gooien het gewoon over de balk. Maar straks betalen de Bredanaars
het gelag, want zij mogen het parkeergeld ophoesten.
Wethouder VAN DONGEN
Ik wilde mevrouw Croft gaan uitleggen hoe deze raad tot de besluitvorming over de parkeergarage
is gekomen, maar nu adviseer ik mevrouw Croft om de besluitvormingen van deze raad vanaf
29 april 1993 maar eens te gaan lezen. De raad heeft toen een besluit genomen over het contract
met MAB/V&D. Daarop zijn nog meerdere besluiten gevolgd. Ik noem u de data. Op 1 juli 1993
het integraal verkeers- en vervoerssysteem in de binnenstad. December 1993: nota Navigeren in
Parkeren. Tenslotte februari 1995, dus tijdens deze raadsperiode: de nota Parkeerbeheer met het
aantal parkeerplaatsen. Mevrouw Croft, u doet er uw plezier maar mee. Ten aanzien van de kosten
zou ik de afweging willen maken, zoals de heer Grosfeld in de commissie heeft toegelicht. Wanneer
wij ondergronds gaan zullen de kosten aanmerkelijk hoger zijn, en wij praten nu over het Chassé
terrein, dan hier geraamd. Dit heeft ook te maken met de berekening van deze bedragen. Het
berekende bedrag van 40.000,— per parkeerplaats heeft te maken met de totale situatie van de
parkeergarage: aanpassing van de dekken van de huidige parkeergarage, aanpassing aan milieu
voorzieningen en aanpassing van in- en uitritten. Wij zijn tot deze totaalvoorziening gekomen
omdat, in het kader van de rendabele investeringen, het totaalbedrag toch uit de parkeertarieven
moet worden gehaald. In die zin beperken wij ook de advieskosten tot niet meer dan nodig is.
Vandaar dit bedrag ten aanzien van de totale situatie, wantje kunt niet precies uitsplitsen wat de
kosten zijn van de uitbreidingsplaatsen en wat de aanpassing van de garage gaat kosten. Deze zaken
hangen met elkaar samen in de hele opbouw van die parkeergarage. Ten aanzien van de discussie
over het totaalbedrag van 45 miljoen heb ik in de commissie misschien wel drie keer gezegd
dat het college er op basis van de huidige gegevens vanuit gaat dat het binnen dit bedrag wordt
opgelost. Ik heb in de commissie ook uitgelegd welke de verschillen zijn ten opzichte van de
uitgangspunten. Wij komen nog terug op het Chasséterrein en op het gasfabriekterrein, inclusief
de discussies over de grondkostentoerekening en de kosten die worden gemaakt om op het
gasfabriekterrein ook boven de parkeergarage te bouwen. Kijkend naar de extra milieumaatregelen
die hier nodig zijn, inclusief de milieumaatregelen voor alle parkeergarages, denken wij dat die
