19 JANUARI 1996
12
ambtsketen getooid laten de burgemeesters van die gemeenten zich afdrukken in glossy magazines
met als ondertiteling: "burgemeester zoekt ondernemer.Na de uitspraak in de Hij-affaire zal de
reclamecodecommissie dit soort advertenties zeker ook ethisch verwerpelijk achten. Hoe kansrijk
is Breda? Welke potenties heeft de stad, welke ambities heeft zij en hoe krijgt ze die zo goed
mogelijk gerealiseerd? Daar gaat het om, hier en nu. Natuurlijk loopt de trein al. Gelukkig nog
niet met Hoge Snelheid, af en toe piept en kraakt het, maar de snelheid valt best mee. U, dames
enheren, leden van de raad, van het college, u, dames en heren medewerkers, enu, buurgemeenten
en partners nodigt mij, intussen op een andere trein zittend, uit met u mee te reizen. U reikt mij
de hand. U helpt mij met overspringen. Ik mag plaats nemen in de bestuurderscabine. En wat
zie ik? Het wegtransport is explosief gegroeid, de binnengrenzen in de Europese Unie zijn
opgeheven, er zijn nieuwe economische zwaartepunten in en in de nabijheid van ons land ontstaan.
De Randstad, de Mainports Rotterdam en Schiphol zoeken hun verbindingen naar de hoofdstad
van Europa, naar Noord-West Frankrijk, naar de Channel enhet Verenigd Koninkrijk. In de tweede
structuurschets Benelux wordt als belangrijkste Noord-Zuid-hoofdtransportas van ons land aange
merkt de verbinding door de trechter Breda. Van Amsterdam tot Brussel, van Rotterdam tot
Antwerpen, van Schiphol tot Zaventem, van Den Haag tot Londen, van Utrecht naar Gent en Lille:
men passeert de Bredase corridor. De spoorwegen hebben Breda intussen ook ontdekt. Breda wordt
het knooppunttussen Noord en Zuid in de Lage Landen. Zeer snelle shuttles zullen Breda verbinden
met Amsterdam, Schiphol, Antwerpen, Brussel en Zaventem en dus via de TGV ook Parijs, Lille
en Londen. Deze majeure strategische positiebiedt ongekende mogelijkheden voor Breda. Gisteren
meldde het Brabants Nieuwsblad nog dat de Adviesraad voor het Wetenschaps- en Technologiebe
leid heeft geconcludeerd dat West-Brabant en de regio Eindhoven-Venlo twee van de drie kansrijkste
regio's van ons land zijn. Die twee regio's kunnen nog sterker worden door ze te verbinden met
Tilburg als brug. Op de lijn Oost-Europa, Berlijn, Roergebied tot de Noordzee bevindt zich op
het snijpunt van de Noord-Zuid-corridor West-Brabant, strategisch in de knik van de Rijn-Schelde
met verbindingen naar de belangrijkste havens, ook Vlissingen, straks de overloop van Rotterdam.
Heeft Tilburg Tops mee, Breda heeft de wind mee. Pakt Breda deze kansen? Ambiëren we deze
ontwikkelingen? Het gemeentebestuur ambieert de ontwikkelingen, natuurlijk, maar niet
onbezonnen. Ontwikkelingen als hierboven geschetst betekenen groei, welvaart, werk, maar niet
per definitie geluk, vreugde en woongenot. Het behoort onze inzet te zijn om de ontwikkelingen
mede te initiëren, te steunen en te activeren, maar tegelijk waakzaam te zijn dat de kip met de
gouden eieren niet wordt geslacht, "dat de stad", anders dan het Brabants Nieuwsblad dat kopt,
"niet ten onder gaat aan eigen succes". Een stad met zulke goede vooruitzichten kan namelijk
behoorlijk kritisch zijn, onder andere bij de keus van de investeerders. Groei gaat gepaard met
groeistuipen. Aarzeling en weerstand bij al degenen die zo gehecht zijn aan de rust en hun
vertrouwde omgeving. Bezorgdheid bij hen die vrezen dat de snelle ontwikkelingen geforceerd
worden en onherstelbare schade toebrengen aan wat in zoveel eeuwen als het ware natuurlijke
gegroeid is. In dat majeure proces is het van groot belang de goede weg te vinden tussen het
adequaat antwoord op de verlangens van de velen die zich in Breda met hun bedrijf of hun
woonstede willen vestigen en de kwaliteit van het leven in stad en woonplek. In dit spanningsveld
spelen zich de bekende discussies af, waarmee Breda ook wel eens de landelijke kranten haalt.
Tot nu toe lijkt het er bepaald niet op dat men deze stad niet de aantrekkelijkste woonstad van
Brabant blijft vinden. De druk van velen die Breda een ideale plek voor wonen, werken en leven
vinden groeit alleen nog maar. Ik zelf behoor intussen ook tot die groepBedrijventerreinen tekort,
woningen tekort, huizenprijzen torenhoog. Het zou aanmatigend zijn te denken dat wij de enorme
klus die op ons afkomt, die er trouwens al is, alleen aankunnen. Uiteraard kunnen wij niet zonder
de strategische partners, maar ook kunnen wij ons nauwelijks veroorloven energie, tijd en geld
te stoppen in het afkammen en bevechten van onze natuurlijke concurrenten. De voormalige aarts
vijanden Vlissingen en Middelburg zijn in 10 jaar uitgegroeid tot VINEX-partners; zij worden
beschouwd als één centrum-gemeente en werken in alles samen alsof het één stad betreft. Dat moet
