25 APRIL 1996
261
verzoekt daarom het college van burgemeester en wethouders:
1. het aantal parkeerplaatsen op/onder het Chasséterrein te verminderen tot 1200;
2. a. de optie voor een mechanische parkeergarage te onderzoeken;
b. de resultaten van dit onderzoek voorafgaand aan het voorlopig ontwerp aan de raad kenbaar
te maken;
en gaat over tot de orde van de vergadering.
De heer VAN DE STEENOVEN
Tijdens de inmiddels afgeblazen competitieplannen voor het Chasséterrein hebben wij zowel de
plannen van Bhalotra als van Koolhaas van hoge kwaliteit genoemd, maar wij hadden toen wel
de voorkeur voor Bhalotra, onder andere vanwege de betere aansluiting op het bestaande
binnenstedelijke milieu van Breda, de hogere woningdichtheid en de budgettaire neutraliteit voor
wat betreft de grondexploitatie. Wat nu voor ons ligt, het aangepaste plan, of misschien mag ik
het zo nog noemen: het nieuwe plan van Koolhaas, is voor een deel aan die positieve punten die
bij ons de balans naar Bhalotra lieten doorslaan, tegemoet gekomen, want we constateren nu ook
een grotere woningdichtheid en we constateren ook in financieel opzicht de budgettaire neutraliteit.
Dat betekent dus dat de opzet die nu voor ons ligt voor ons een stuk acceptabeler is geworden.
In de commissiebehandeling hebben we niettemin ook een groot aantal stedebouwkundige
kanttekeningen gemaakt, voor een deel zijn die ook vanavond weer genoemd. Ik noem de belang
rijkste: de aansluiting op het Van Coothplein, die nog niet zo geweldig is; de effecten van de
plannen voor hotel De Keyser op de omliggende woningbouw; het woongebouw tegenover PARA,
de enorme massiviteit daarvan; de patiowoningen die erg gesloten zijn, wat onzes inziens eigenlijk
een beetje haaks staat op de filosofie vanhetplan, endeverkeerscirculatie. Dat zijn allemaal dingen
die wij hebben genoemd en waarvan is toegezegd dat daaraan in de komende maanden volop
aandacht zal worden besteed. Wij wachten dat dus af en we zullen ons eindoordeel daarover bij
het voorlopig ontwerp geven. Harde punten voor vanavond zijn natuurlijk vooral de intentieovereen
komst en de wijzigingen in het programma van eisen. Over de intentieovereenkomst is al heel
uitvoerig gesproken in de commissie en wij vinden het een goede overeenkomst. Wij denken dat
heel nadrukkelijk de belangen van de gemeente enerzijds goed zijn veiliggesteld, anderzijds kunnen
wij ons ook voorstellen dat de projectontwikkelaar, die ook bepaalde risico's naar zich toegewezen
krijgt, daarvoor ook een zekere compensatie zou kunnen krijgen. Ons lijkt het totaalbeeld een reëel
voorstelWat betreft het programma van eisen zijn de twee belangrijkste punten daarin natuurlijk
de woningbouw en de parkeergarage. Wat betreft de woningbouw het volgende. Ik heb de moties
van GroenLinks nog niet gezien, ik verbaas mij eigenlijk een beetje over de bijdrage van de heer
Scheltens, want ik was tijdens de commissiebehandeling deze week wel blij met de toezegging
van de wethouder, dat hij zou gaan onderzoeken in hoeverre het mogelijk zou zijn om juist dat
percentage sociale huurwoningen te verhogen. Ik ken de exacte tekst niet, ik weet niet hoeveel
woningen u precies vraagt, maar in de commissie hebt u daarover niet zo duidelijk gesproken.
Op het eerste gezicht lijkt het mij dat we er een schepje bovenop doen. Maar ik wacht de motie
in dat opzicht af. Over de garage heb ik in eerste instantie een aantal suggesties gedaan, omdat
ik vraagtekens heb over de mogelijkheden om zo'n grote ondergrondse garage sociaal veilig te
maken. Wat dat betreft zit er daar dan ook automatisch een relatie met de exploitatie, want op
het moment dat de mensen die garage als sociaal onveilig ervaren, zullen ze die minder gebruiken,
wij zullen er dan ook minder aan verdienen en zo zitten we met een fors financieel risico. Het
college is wat dat betreft wat optimistischer, heb ik bij monde van de heer Van Dongen begrepen.
Op zich hebben wij bij het eerste programma van eisen ook ingestemd met een ondergrondse garage,
dus ik ga dat nu niet keihard intrekken, maar aan de andere kant denk ik wel dat het de komende
maanden hard zal moeten worden gemaakt zodat we een veilige en een te exploiteren garage krijgen.
