26 JUNI 1996
415
De VOORZITTER
En als u dan bij de punten, die wel binnen de normale tijd vallen, niet het woord voert, dan is
dat toch uw probleem?
Mevrouw CROFT-MITTELMEIJER
Waar staat in het Reglement van Orde dat een raadslid haar betoog niet in de raad mag houden?
Kunt u mij dat vertellen? Ik heb het Reglement van Orde bij me als u dat nodig heeft, dus terwijl
ik mijn betoog houd, kunt u het intussen doorbladeren. Aan- en afvoerroutes van tankauto's dienen
in principe niet langs woningen en woonwijken plaats te vinden. Er wordt gestreefd naar een veilige
afstand van 80 meter. De gemeente Breda heeft speciale routes vastgelegd. De Zorgvlietstraat
is een gewone, relatief smalle woonstraat en niet geschikt voor de gewenste verkeersstroom van
minimaal 15.000 auto's per etmaal. U kunt dit lezen op pagina 11 van de beleidsnota. Dit is
noodzakelijk voor een rendabele bedrijfsvoering. Daarbij komt ook nog dat lijn 2 van de BBA
een halte heeft bij de garage van Rüttchen aan de Zorgvl ietstraat. In het raadsvoorstel wordt ter
verbetering van de verkeerssituatie een inrit geregeld vanuit de Zwijnsbergenstraat. Er wordt
gesproken over twee bestaande in- en uitritten aan de Zorgvl ietstraat, èn het handhaven van een
in- en uitrit aan de wasstraat. Een tankauto zal de Doenradestraat insteken, achteruit de
Zwijnsbergenstraat oversteken en dan achteruitVoorzitter, voor de notulen zou ik nu graag
bekend willen maken dat op dit moment bijna driekwart van de raad aan het koffiedrinken of aan
het broodjes eten is en het schijnbaar onbelangrijk vindt om te weten wat er over dit bestemmings
plan te zeggen valt. Het is in de commissie niet aan de orde geweest, u kunt er de notulen op
nalezen. Ik vind dit duidelijk een soort motie van wantrouwen in de richting van de burgers, die
een bezwaarschrift hebben ingediend. Ik wil graag dat er in de notulen wordt geschreven: op dit
moment verliet zowat driekwart van de raad de raadzaal. Dat is niet gezegd, maar dat kan wel
worden genotuleerd. Want dat is dus de nieuwe gang van zaken bij de notulen. De tankauto zal
de Doenradestraat insteken, achteruit de Zwijnsbergenstraat oversteken en
De VOORZITTER
Even een punt van de orde. Hoe lang gaat dit bij u nu duren? Als het nog langer duurt dan vijf
minuten dan schors ik de vergadering.
Mevrouw CROFT-MITTELMEIJER
Ik heb nog anderhalve pagina en ik lees relatief best snelIk hoop dat u mij niet meer interrumpeert,
want dit is de eerste termijn. De tankauto zal de Doenradestraat insteken, achteruit de Zwijnsbergen
straat oversteken en dan achteruitrijden naar het vulpunt. Het wegrijden van de tankauto vindt
plaats aan de Zorgvl ietstraat. Er wonen mensen recht tegenover Garage Rüttchen en zij hebben
nog nooit twee in- en uitritten kunnen ontdekken, noch een aparte in- en uitrit voor de wasstraat.
Er is in werkelijkheid maar één in- en uitrit, die op dit moment al veel verkeersoverlast veroorzaakt.
Daarnaast hebben de motorbrandstofverkooppunten een grote verkeersaantrekkende werking.
Hierdoor zal de verkeersproblematiek alleen maar groter worden. Van enige verbetering door
een inrit op de Zwijnsbergenstraat is derhalve geen sprake. Hoe de verkeerstechnische situatie
aan de Zwijnsbergenstraat-Loevesteinstraatmoet worden opgelost is ons ook een raadselNu staat
het verkeer al vaak vast voor de oversteek van de Loevesteinstraat en er gebeuren regelmatig
ernstige ongelukken. Deze file staat dus straks voor de geplande inrit van de nieuwe Garage
Rüttchen. De aan- en afvoer van tankauto's voldoet ook niet aan de gewenste 80 meter van de
woningen en de woonwijk. De afstand van de geplande uitrit van de tankauto's en de dichtstbijzijnde
drive-in woning is 12 meter. Conclusie: als de beleidsnotitie niet uitsluitend is bedoeld als intentie,
zal over de aanvraag van Rüttchen negatief moeten worden beslist, aangezien om verkeerstechnische
redenen een uitbreiding volstrekt onverantwoord is. Het derde punt, dat wij aan de orde willen
stellen: milieuhygiënische argumenten. Volgens de beleidsnotitie verspreiden motorvoertuigen
een min of meer hinderlijke geur, zowel afkomstig van de uitlaatgassen, als van de af- en aanrij
dende motorvoertuigen èn tijdens het vullen van de ondergrondse tanks en het vullen van tanks
van de voertuigen. Vanwege de geluidsbelasting van motorbrandstofverkooppunten op plaatsen
waar toch al veel geluidsoverlast is vanwege het aanwezige verkeer, dus bij de in- en uitvalswegen
