27 JUNI 1996
454
2. de reactie van het Kabinet op het door Breda ingenomen standpunt vooralsnog geen aanleiding
geeft om een convenant aan te gaan over verdere samenwerking, de planning en de verdere
procedure;
overwegende dat,
1- de aanleg van een H.S.L. langs Breda een enorme aanslag betekent op natuur en landschap;
- de H.S.L. enorme overlast met zich meebrengt voor de bewoners van Breda en omgeving;
- het rendement voor de vermindering van de automobiliteit en het terugdringen van het vliegverkeer
onvoldoende is aangetoond;
- immers Schiphol mag uitbreiden met een vijfde baan, en bij Parijs een derde luchthaven in het
verschiet ligt;
- de minister inmiddels heeft toegezegd een onderzoek te zullen instellen naar de mogelijkheid
van de H.S.L. over bestaand spoor;
2. om genoemde redenen alles in het werk dient te worden gesteld om de passage langs Breda
te voorkomen;
3in de lijn van onderdeel 3 van het besluit van de raad van 28 februari 1996 het bestuurlijk overleg
dient te worden opgeschort tot het moment waarop de Tweede Kamer definitief een besluit heeft
genomen;
draagt het college op:
1alle bestuurlijke en juridische mogelijkheden voor de gemeente in te zetten en uit te nutten,
om passage van de H.S.L. langs Breda te voorkomen of te vertragen;
2. initiatieven te nemen om, samen met gelijkgezinde gemeenten in de regio en in België, acties
voor te bereiden tegen de aanleg van de H.S.L. volgens tracé F;
3. hiertoe in september 1996 aan de raad een plan van aanpak te presenteren;
en gaat over tot de orde van de vergadering.
De heer BOER
Ik meen dat elke fractie op dit punt mag reageren. Gisteren heb ik het genoegen gehad om bij de
Rijn-Schelde Delta discussie aanwezig te zijn. Hierbij was deH.S.L. onder andere een onderwerp
van gesprek. Helaas was ik het enige gemeenteraadslid van Breda, terwijl het toch over een zaak
ging, die voor Breda van groot belang was.
De VOORZITTER
De heer Leunisse was er ook.
Mevrouw CROFT-MITTELMEIJER
Namens de Provincie.
De heer BOER
En ook wethouders, maar dat is een ander soort functie natuurlijk. Als u gelijke betaling aanvaardt,
dan kunnen wij daar iets mee doen. Maar ik was het enige, normale gemeenteraadslid. Wat ik
jammer vond, omdat het gewoon belangrijk is voor Breda. De H.S.L. werd eigenlijk in een heel
ander daglicht geplaatstdoor de aanwezige planologen. Tot mijn verbazing werd nogal laatdunkend
gedaan over het groene hart en de waarde hiervan ten opzichte van het milieu. Tot mijn grote
genoegen werd zonder meer uitgesproken dat een aantal planologen liever zag dat in het groene
hart niet werd ondertunneld, maar wel in de bewoonde gebieden, met name in Breda en Prin
senbeek. Wij hebben hierover al een paar keer vragen gesteld. Ik hoop toch dat u met zo'n uitspraak
nog harder kunt gaan lobbyen in Den Haag, om toch echt vast te leggen en te eisen dat er geen
13 meter hoog tracé tussen Breda en Prinsenbeek komt, maar dat de ondertunneling van dat traject
veel belangrijker is dan ondertunneling in het groene hart. Ik weet dat het gewoon een politieke
