S3
28 november 1996 680
De heer VAN GURP
Een korte reactie want op straatniveau is, denk ik, in de commissie alles al besproken. Het plan
zal zeker geen oplossing geven voor alle verkeersproblemen die zich in Ginneken voordoen en
nog zullen voordoen. Het welslagen van alle plannen is, naar onze mening, van drie factoren
afhankelijk. Op de eerste plaats is dat de bereidheid van de mensen, die aan het verkeer
deelnemen, om rekening te houden met de maatregelen die worden genomen. Met andere
woorden: de mentaliteit. Op de tweede plaats is het afhankelijk van wat wij in de investe
ringssfeer in Ginneken zullen doen. Wat dat betreft ben ik het met de heer Adank eens dat dit
een behoorlijk bedrag zal vragen. Het zal een investeringsperiode van vele jaren vergen, om
een situatie te kunnen krijgen die we willen. Op de derde plaats is het, denk ik, afhankelijk van
een goed monitoringssysteem. Dat zal een kwestie zijn van maatregelen nemen, en voor zaken
die zullen vastlopen nieuwe maatregelen nemen. Zo gaat dat in dit soort moeilijke zaken.
Daarom denken wij dat monitoring ook een heel belangrijk aspect zal zijn. Toch zijn wij heel
positief over dit plan, omdat het een forse stap in de goede richting is. Het belangrijkste punt
daarbij is dat de manier waarop dit tot stand is gekomen, daarbij rekening houdend met deze
problematiek, redelijk uniek is. Het is zo divers, er zijn veel belangengroepen bij betrokken
geweest, en daarom heeft het zo'n breed draagvlak, dat ik kan stellen dat wij daarmee erg zijn
ingenomen.
Mevrouw VAN BERGEN-NIJEHOLT
Een hot-item van dit college is inspraak. Het kwam erg goed uit dat Ginneken daarvan massaal
gebruik maakte bij de ontwikkelingsschets Breda-Zuid en, daaruit voortkomend, het Ver
keerscirculatieplan Ginneken. De oudere Ginnekenaren herinneren zich ongetwijfeld de eerdere
inspraak, die over het Verkeerscirculatieplan heeft plaatsgevonden, nog goed. Dat was 15 jaar
geleden. Zij hebben daarvan allemaal wel een klein katertje overgehouden. Mogelijk dat
daarom de straatcomités, de belangenverenigingen en de dorpsraad bijeenkwamen in talrijke
sessies, die uiteindelijk leidden tot een heel breed gedragen, en ik zeg dat met heel veel nadruk,
Verkeerscirculatieplan, met als hoofddoel het weren van het doorgaand verkeer door Ginneken.
Het doorgaand verkeer van zuid naar west zou eruit gaan, door van de Raadhuisstraat eenrich
tingverkeer te maken èn daarbij, en dat was heel essentieel, een verbod op te leggen voor het
doorgaand autoverkeer van zuid naar de Dillenburgstraat. Nogmaals, dit is zeer breed gedra
gen. Ik moet er wel bij zeggen dat enkele winkeliers en, ik meen, een paar artsen in de
Dillenburgstraat tegen waren. Vervolgens stuurde het college stukken naar de raad. Maar tot
onze verbazing en tot de verbazing van de mensen uit Ginneken, zonder de bussluis in de
Viandenlaan. Dat was namelijk het meest wezenlijke onderdeel om het doorgaand verkeer te
verminderen. Want wat doen de doorgaande auto's die in de Raadhuisstraat worden tegenge
houden? Een slimme automobilist gaat rechtsaf en rijdt vervolgens via de Dillenburgstraat,
Koningin Emmalaan, Cartier van Disselstraat en de Chopinstraat toch richting Rotterdam. Dit
hot-item is er door het college uitgehaald. In de commissie hebben we het behandeld, en
eigenlijk vonden alle fractieleden, die in de commissie aanwezig waren, het te mager. Echt
unaniem was men van mening dat er overal nog mogelijkheden zouden blijven om door te
rijden, en dat met name het westelijk deel van Ginneken het verkeer voor zijn kiezen zou krij
gen. Vanuit Ginneken was ons wel aangegeven om toch door te gaan. Wellicht dat daarom de
commissie vrij mild is geweest in haar oordeel, en heeft gezegd: het is mager, maar laten we
wel doorgaan, want iets is beter dan niets. Na de commissievergadering heb ik overleg gehad
met Ginnekenaren die het hele plan hebben meegemaakt, hebben meebedacht, de inspraak
hebben bedacht en de onderwerpen voor de inspraak hebben ingebracht. Zij zagen ook enige
mogelijkheden om het Verkeerscirculatieplan Ginneken toch iets meer body te geven dan het
college in het voorstel heeft gedaan, door in de Viandenlaan, en ik zeg dat misschien een beetje
verhullend, enige infrastructurele belemmeringen aan te brengen voor het doorgaand verkeer.
M
