27 FEBRUARI 1997
103
de bezwaren die aan hoge parkeertarieven kleven voor wat betreft de aantrekkelijkheid van de
binnenstad;
verzoekt het college:
om inzicht te geven in de mogelijkheden om te komen tot afbouw van de 1 miljoen taakstelling;
en gaat over tot de orde van de vergadering.
De heer SCHREINER
Een binnenstad zonder winkels is een binnenstad zonder mensen. Een binnenstad zonder mensen
is een binnenstad die dood is. Een binnenstad zonder parkeermogelijkheden, is een binnenstad
zonder kopers. Een binnenstad zonder kopers is een binnenstad die dood is. Parkeren in de
binnenstad moet kunnen, maar dan wel zo dat het ook betaalbaar blijft. Breda '97 wil meegaan
met uw voorstel om de tarieven te verhogen, echter met één uitzondering en die betreft de D-
tarieven. Daarmee zijn wij het niet eens. Wij zouden het D-tarief op 3,— per dag willen houden,
zoals dat ook in 1996 was. De redenen hiervoor zijn de volgende. Er moeten dichtbij het centrum
parkeerplaatsen zijn, waar klanten hun auto tegen een redelijk tarief kunnen parkeren, en 6,—
per dag vinden wij geen redelijk tarief. Als de D-tarieven moeten worden verhoogd, zal ervoor
moeten worden gezorgd dat er een alternatief is. Dat is er niet, oftewel men moet veel verder van
het centrum af parkeren, hetgeen de kopers weer uit de binnenstad jaagt. Als er een alternatief
is, dan kunt u met Breda '97 praten over een tariefsverhoging, ook voor de D-parkeerplaatsen.
Een alternatief dragen wij aan in de vorm van een amendement, dat wij hierbij zullen indienen.
In het amendement vragen wij u een onderzoek in te stellen naar de mogelijkheid om bestaande
terreinen of nieuw aan te leggen terreinen in te richten voor langparkeren. Wij stellen dit als volgt
voor: aan twee zijden van de stad, bijvoorbeeld aan de westzijde het parkeerterrein van NAC en
aan de oostzijde een nader aan te wijzen terrein als parkeerterrein aan te leggen, waar men gratis
met toezichthouders kan parkeren. Vanaf deze parkeerterreinen op zaterdag, de koopavonden en
op koopzondagen een pendeldienst, die iedere tien minuten naar het centrum gaat en terug. De
automobilist koopt, als bijdrage in de kosten, een kaartje dat geldig is voor vijf personen waarmee
hij heen en terug kan. De route van de pendeldienst gaat rechtstreeks naar het centrum of, indien
nodig, ook naar andere winkelcentra. Voorzitter, bij dezen wil ik graag ons amendement indienen.
Het door de heer Schreiner, namens de fractie van Breda '97, ingediende amendement luidt als
volgt:
AMENDEMENT (2)
met betrekking tot het voorstel van burgemeester en wethouders inzake de aanpassing van de
tarieven- en kostentabel behorende bij de Verordening parkeerbelastingen Breda 1992.
Ondergetekende, B.G.C. Schreiner, lid van de raad van de gemeente Breda;
gelet op het bepaalde in artikel 30 van het Reglement van Orde;
stelt de raad voor om te besluiten als volgt:
De raad van de gemeente Breda,
gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders inzake de aanpassing van de tarieven- en
kostentabel behorende bij de Verordening parkeerbelastingen Breda 1992;
overwegende dat:
