5 JUNI 1997
328
Akkoord.
109. DRIEHOEKSBORDEN TEN BEHOEVE VAN RECLAMEVOERING VOOR CULTURELE
VOORSTELLINGEN EN/OF EVENEMENTEN.
Akkoord.
110. PKB HSL EN RAAMCONVENANT HSL-ZUID.
De VOORZITTER
Ik wil voorstellen om na de eerste termijn te pauzeren. Ik denk dat het dan ook het juiste moment
is, maar bovendien zou het college zich wellicht nog op het een of ander willen beraden en dan
hebben wij daarvoor alle gelegenheid.
De heer AD ANK
Opening citaat: "Men is bezig in mijn vaderland spoorwegen aan te leggen," jubelde Hildebrand,
de schrijver van de Camera Obscura, 150 jaar geleden, in 1837 bij de intrede van het nieuwe
vervoermiddel, en hij verzuchtte daarbij: "De plannen varen bij ons altijd nog met de trekschuit.
De lijn breekt wel zesmaal eer zij hunne bestemming bereiken...". Einde citaat. Voorzitter, 150
jaar na dato werkt men nog steeds aan spoorlijnen. Baanvakverdubbelingen, ongelijkvloerse
kruisingen, HSL en Betuwelijn. En naast bovengrondse, zijn ook ondergrondse transportvoorzienin
gen in opmars, vooral door de stijgende congestie op de landwegen. De erkenning dat rekenmodel
len door de maatschappelijke werkelijkheid eerder worden ingehaald dan men vaak wil toegeven,
had zeker voor onze regio met een fikse portie realiteitszin naar de toekomst een andere,
ondergrondse oplossing opgeleverd voor dit megaproject, dat Breda-West in ieder geval voor de
komende vijf h tien jaar van een bouwput zal voorzien. Wij spreken er nogmaals onze zorg over
uit, dat wij ons over enkele tientallen jaren de haren uit het hoofd zullen trekken van spijt over
de realisering van een definitieve verstoring van het Brabantse landschap, terwijl de twintigste
eeuw de technische mogelijkheden kende om de toekomst veilig te stellen. Voor ons ligt in ieder
geval voorlopig het sluitstuk van bijna driejaar plannenmakerij. Mijn fractie is daarmee vooralsnog
niet ontevreden, omdat aan de uitgangspunten en de voorwaarden uit de PKB-variant, exclusief
mijn eerder gemaakte opmerkingen, wordt voldaan. Wij constateren dat de HSL er komt. Een
optimale inpassing, voorzover dat de afgelopen maanden nog geen cliché is geworden, zal het
uiterste vragen van bestuurders, onderhandelaars en betrokken burgers. Vandaar, dat wij u vragen
om met name het communicatietraject goed voor ons in beeld te brengen. Tijdens de overgangsfase
van PKB naar het Ontwerp-Tracébesluit zal er toch worden besloten over de vierkante meters.
Anderzijds komen er ook nog ingrijpende besluiten aan de orde. Wat te denken bijvoorbeeld van
de aansluiting bij Prinsenbeek, de Lunetstraat en de A16? Onze vraag is: is er nog ruimte om in
noordelijke richting dwingend aan te sturen? Van groot belang is ook het volgende. De voorberei
ding van het OTB loopt parallel aan de opstelling van de structuurvisie Breda-West, die juist is
bedoeld om de effecten van de komst van de HSL en de aanpak van de A16 planologisch in te
kaderen, waarbij de structuurvisie ook nog eens antwoord kan geven op vraagstukken die in het
OTB van Rijkswaterstaat aan de orde komen. Ook hier geldt, vinden wij, openheid van zaken,
en duidelijke informatie in de richting van onze burgers van wat wel, maar ook zeker van wat
niet mogelijk is. Duidelijkheid is ook nodig met betrekking tot de A16 en de shuttles. De
meerwaarde ervan moet nog in kaart worden gebracht en dat kan niet anders dan in samenhang
met andere grote projecten in onze gemeente. Het zou goed zijn als de raad op korte termijn zicht
kreeg op, maar zich ook kan uitspreken over het totaalbeeld, waarvan vele onderliggende projecten
een onderdeel vormen. Wat concrete punten. Ondanks de toezeggingen blijven wij twijfels houden
over die bijdrage van de 220 miljoen. Het is duidelijk ons aller intentie dat Breda, en naar wij
hebben begrepen ook de Provincie niet bijdragen aan die additionele 220 miljoen. Maar dan
moet daarover wel eerst overeenstemming worden bereikt met Rijkswaterstaat. Het moet ook de
intentie van Rijkswaterstaat worden dat Breda niets zal bijdragen. Dat vereist onzes inziens toch
een omslag in het denken. Wij kunnen het ons in ieder geval niet veroorloven om nu al een
