5 JUNI 1997
330
bevestigd. Bij die planologische aanpassingen en bij het behalen van resultaten gaat het met name
om de zwaarste knelpunten, die overbekend zijn. En het gaat om volledige besteding hier, op
Bredaas grondgebied, van de middelen die zowel voor, als tijdens de parlementaire behandeling
op tafel zijn gekomen. Ook daarom wilden wij eerder formeel gestructureerde gesprekken. Sinds
de Tweede Kamer-uitspraak gaat het niet meer om: HSL ja of nee?, maar om: HSL hoe? En in
één adem daarbij betrek ik vanzelfsprekend ook de te verleggen en te verbreden A16. Gegeven
wat hier voorligt en waarmee moet worden gewerkt, wat dan heet de aandachtspunten, heb ik op
dit moment daarover geen vragen. Eerst zal moeten blijken hoe dat er in de praktijk, tijdens het
overleg en de onderhandelingen, uitkomt. Het zal dus duidelijk zijn dat de VVD-fractie kan
instemmen met het besluit tot een convenant, met name ook omdat ons vanwege het voorbehoud
van alle rechten niet blindelings een strop om het hoofd wordt getrokken. Afrondend in deze eerste
termijn het volgende. De gisteren per ijlbode verkregen laatste gespreksinformatie lijkt positief.
De VVD-fractie waardeert deze voortdurende terugkoppeling en vertrouwt erop, en dat verneem
ik dan ook gaarne, wederom vragend naar de bekende weg, dat dit zo zal blijven, niet alleen in
de richting van de politiek, maar ook in de richting van de bevolking en van de bedrijven, in het
bijzonder van hen die er het nauwst bij zijn betrokken. Ook voor de VVD-fractie zal voor de
definitieve standpuntbepaling beslissend zijn wat er in en boven de grond gaat gebeuren. Wij wensen
het college wijsheid en sterkte toe voor het behalen van het vereiste optimale resultaat en een
uitkomst, zo dicht mogelijk bij onze grote voorkeur, te weten een flitsmol. Een flitsmol is een
door tunnels rijdende TGV.
De heer VAN YPEREN
Per kerende post hebben wij inderdaad het antwoord gekregen op de vele vragen en bedenkingen
die wij in deze raad gezamenlijk hadden. Dat was overduidelijk. Wij weten nu waar wij staan,
en als de opmerkingen die in de brief staan inderdaad waarheid worden dan zullen onze vragen
en bedenkingen gelukkig ongegrond blijken te zijn. Er is één vraag die nog steeds openstaat. Dat
is namelijk de vraag over die 220 miljoen, bestemd voor de passage Prinsenbeek/Valdijk. Wordt
die 220 miljoen volledig ingezet en zijn die ter beschikking voor het hele gebeuren rond die totale
passage? Staan die 220 miljoen gereserveerd voor de inpassing die wij met elkaar en samen met
Rijkswaterstaat wensen? Dat antwoord wil ik graag nog van de wethouder horen, als dat mogelijk
is. Voor de rest gaan wij akkoord met het voornemen om het convenant te ondertekenen. Natuurlijk
zijn er nog vele vragen, maar wij rekenen erop, samen met de VVD, dat wij gedurende de periode
dat de HSL gestalte krijgt, op de hoogte worden gehouden van alle problemen, zodat wij het totale
project in de voortgang nog steeds kunnen beoordelen. Natuurlijk gaan wij met u alle vragen aan,
die op dat moment naar voren komen.
De heer HAARHUIS
De Partij van de Arbeid heeft sinds het begin van dit jaar gepleit voor een realistische en
pragmatische benadering van de HSL-problematieken. Waar het rijksbeleid dwingend iets oplegt
is het voor de lokale politiek belangrijk om met en namens de betrokken burgers de risico's en
de schade in beeld te krijgen en de nadelige effecten zoveel mogelijkte beperken en ook de positieve
elementen zo goed mogelijk te benutten. Het uitgangspunt was en is daarbij om zo dicht mogelijk
te blijven bij de Breda/Prinsenbeek-variant. Met het aanvaarden van het PKB 3A-besluit door de
Staten-Generaal is het speelveld in onze optiek bepaaldDe door het Rijk aangeboden compenseren
de positieve maatregelen en opties moeten zo goed mogelijk worden benut in constructief overleg
en door bestuurlijke participatie. De verbinding van de stadsdelen Breda en Prinsenbeek, het
medegebruik door de intakking op de HSL, de verlegging en de verbreding van de A16 en de
strakke bundeling met de HSL en het pakket van plannen en middelen met betrekking tot de
inpassingen zijn datgene wat wij met veel moeite onder uit de kan hebben gehaald. Deze kan had
voor ons overigens een tunnel dieper mogen zijn, maar dat was niet het geval en dat gebeurt ook
niet meer. De wijzigingen in het plangebied als gevolg van de aanleg zullen fors zijn en het zal
niet eenvoudig zijn om de winkel tijdens de verbouwing goed bereikbaar te houden. Toch levert
bestuurlijke samenwerking in onze ogen voor de burgers van de stad meer op dan het wachten
