5 JUNI 1997
348
119. VRIJSTELLING EX ARTIKEL 19 VAN DE WET OP DE RUIMTELUKE ORDENING
VAN DE VOORSCHRIFTEN VAN HET BESTEMMINGSPLAN LANDELIJK GEBIED 1973
Mevrouw CROFT-MITTELMEIJER
Het betreft hier een artikel 19-procedure annex voorbereidingsbesluit, waarover wij al eerder hebben
gesproken. Wij hebben ons daarover destijds niet positief uitgelaten. Ook in dit geval kunnen wij
de voorstellen niet steunen. Ik denk dat de ingediende bezwaren ten aanzien van het plan niet op
een adequate manier zijn verholpen, terwijl dat wel had gekund. Ik denk dat het college deze taak
naast zich heeft neergelegd. Zolang de bezwaren niet zijn opgelost, kunnen wij niet instemmen
met deze voorstellen.
Akkoord met de agendapunten 118 en 119, met de aantekening dat de fractie van de Parel van
het Zuiden geacht wenst te worden te hebben tegengestemd.
120. ONDERZOEK NAAR ROUTING EN INPASSING HOV BREDA-OOSTERHOUT TUSSEN
OOSTERHOUTSEWEG EN STATION NS BREDA.
De heer SCHELTENS
Tijdens de commissievergadering heb ik namens mijn fractie het idee geopperd om, als er dan
toch 100.000,—wordt uitgetrokken om te kijken naar de inpassing van een HOV-1 ij n tussen Breda
en Oosterhout, dan ook serieus te kijken of er mogelijkheden zijn om deze verbinding over het
water te laten plaatsvinden. Tot mijn niet geringe verbazing werd er niet eens echt lacherig
gereageerd. Dat kwam waarschijnlijk door de sfeer tijdens de vergadering. Maar ik heb van de
wethouder begrepen dat zij het, met de enkele ambtenaren die aanwezig waren, zelfs serieus nam.
Wij zijn er al heel blij mee dat wij serieus worden genomen, maar ik zou graag van de wethouder
vernemen wat dat inhoudt.
De VOORZITTER
Was dat niet de bedoeling dan?
De heer SCHELTENS
Ja, maar ik zou graag willen horen wat dan de volgende stap is. Als u het serieus neemt en het
serieus beoordeelt, houdt dat dan tevens in dat u het ook als een serieuze optie ziet en het hele
onderwerp meeneemt als een optie in het onderzoek naar routing en inpassing? Of zegt u: we
bekijken het even en u krijgt binnen nu en een maand een A4-tje waarin staat dat het bij nader
inzien toch weer niet zo'n serieuze optie is. Dat zou ik graag van u vernemen. Mocht het wel een
optie zijn, dan hebben wij reeds verschillende mogelijkheden genoemd: een catamaran, een
draagvleugelboot, maar eigenlijk is de meest ideale oplossing een luchtkussenvaartuig. Dit soort
vaartuigen kan, evenals een catamaran en een draagvleugelboot, 70 kilometer per uur halen. Dat
moet ik een bus tussen Breda en Oosterhout nog zien doen. Mocht u besluiten om een luchtkussen
vaartuig te gaan meenemen als optie, dan kan ik zeggen dat deze ook wel hovercraft wordt
genoemd. En om het project dan maar een naam te geven die helemaal aanspreekt, kunnen wij
deze verbinding een HOVercraft, waarbij de eerste drie letters staan voor Hoogwaardige Openbaar
Vervoerverbinding. En als het echt allemaal doorgaat, dan kunnen wij over een aantal jaren,
misschien aan het begin van de volgende eeuw, in Breda spreken over een HOVercraft, die over
een parkduct in de richting van de shuttle gaat. Dat noemen wij dan met z'n allen vooruitgang.
De VOORZITTER
Ik vind dit een heel poëtische bijdrage.
De heer KWISTHOUT
De SP is nooit tegenstander geweest van een degelijk onderzoek voordat het geld wordt uitgegeven.
Dat is in dit huis in de praktijk ook meerdere malen gebleken. Ik denk dat het ook hard nodig is,
gezien het grote bedrag dat de HOV moet gaan kosten, om dit goed te onderzoeken en om alle
