25 SEPTEMBER 1997
473
dan zouden we straks in Breda drie verschillende rail-systemen hebben, en dat zijn er, naar onze mening,
twee teveel.
Wethouder VAN BEUSEKOM
De bespoediging van driejaar naar twee jaar is volgens een bepaalde rekenmethodiek mogelijk, maar
nog sneller kan het niet. U moet met ongeveer die tijd rekening houden. Over de light-rail is gezegd:
bestaand spoor. Ik heb deze week een overleg gehad met de B5 gemeenten, en laat u zich niet in de war
brengen met het Grote-stedenbeleid, waar zich ook allerlei zaken afspelen. Dit is de B5 verkeer en
vervoer, en in dat overleg is in breder verband besproken om dit in het kader van het bestaand spoor
uit te zoeken. Mocht dit anders zijn, dan komen wij hierop terug, want daarbij zitten ook onderzoeken.
Akkoord.
188. VOORBEREIDINGSBESLUIT VOOR EEN PERCEEL GELEGEN AAN DE ETTENSE-
BAAN/NIEUWE HEILAARSTRAAT.
189VOORBEREIDINGSBESLUIT VOOR EEN PERCEEL GELEGEN AAN DE MIJKENBROEK.
191. VRIJSTELLING EX ARTIKEL 19 VAN DE WET OP DE RUIMTELIJKE ORDENING VAN
DE VOORSCHRIFTEN VAN HET BESTEMMINGSPLAN GINNEKEN 1954.
192. VASTSTELLING ONTVANGSTEN EN UITGA VEN OVER DE PERIODE 1988 TOTEN MET
1992 TEN BEHOEVE VAN DE OPENBARE V.S.O.-SCHOOL DE ROTONDE.
Akkoord.
193. EUROPESE AANBESTEDING LEERLINGENVERVOER.
Mevrouw BOIDIN-VAN HOEVE
Het betreft hier een Europese aanbesteding inzake het leerlingenvervoer. Allereerst moet het duidelijk
zijn dat wij hier over een groep leerlingen spreken die extra zorg en aandacht nodig heeft. Uit de
aanbesteding blijkt dat het wel degelijk financiële consequenties heeft. Het stemde de CDA-fractie blij
dat het naar een Bredaas bedrijf gaat, waaraan ook weer voor een groot deel werkgelegenheid is
vastgekoppeld. Het CDA is bereid extra middelen in te zetten, maar de wijze waarop de hele gang van
zaken is verlopen, verdient naar onze mening niet de schoonheidsprijs. Een van die zaken is dat er voor
1998 een structureel tekort is van 400.000,—, en dan praten we nog exclusief de prijsstijging. De
herindeling zou bezuinigingen opleveren. Het tekort is als knelpunt betrokken bij de besluitvorming
in de concernbegroting. We zien nu ook in de Nota van Aanbieding op bladzijde20 staan: ontwikkelingen
knelpunten onderwijs, onder andere leerlingenvervoer 100.000,- structureel en eenmalig 250.000,-.
In principe houdt het CDA vast aan het uitgangspunt geen preprioriteiten te leggen. Vandaar dat we
toch vinden dat dit een vrij moeilijke zaak is. Gelet op de groep, waarover we het hebben, is het gewoon
nodig dat dit geld er ook komt. Tijdens de commissievergadering heeft de voorzitter haar uiterste best
gedaan om het niet heldere voorstel toch nog wat duidelijker uit te leggen. Maar of er echt voldoende
inspanning is geleverd om te kijken of er ook geld binnen de dienst kon worden gevonden, is voor ons
niet duidelijk. Vanavond is hier al meerdere malen over het paars kabinet gesproken. Ik wil het 't Rijk
noemen, en daarbij het volgende punt naar voren brengen. Het is natuurlijk wel zo dat datgene waarmee
we nu worden geconfronteerd een rijksbeleid is, namelijk de decentralisatie ten aanzien van het
leerlingenvervoer. Het probleem, ook hier, is dat het geld, dat wij hiervoor van Den Haag nodig hebben,
niet is meegekomen.
