21 en 22 APRIL 1998
155
De heer VAN DER WESTERLAKEN
Ik ben blij dat u met ons idee wat dat betreft meegaat. Wij zijn ook erg blij als we weer in de
haven kunnen gaan schaatsen.
De heer BOER
Ik begrijp dat de SP een rijdende haven wil.
De heer VAN DER WESTERLAKEN
Ik heb het even niet gevolgd, maar het zal niet van belang zijn. Breda staat voor een aantal
belangrijke keuzes, die van grote invloed zijn op de verschijningsvorm van de stad voor de
komende 25 jaar. Daarover hebben de laatste maanden stadsgesprekken plaatsgevonden, er is
een tentoonstelling geweest, er zijn rondritten georganiseerd met aansluitend discussies voor
studenten, organisaties, ondernemers en individuele burgers. D66 is verheugd dat bij de
discussie over het Stadsplan ook gebruik is gemaakt van de interactieve mogelijkheden van
het internet. De structuur van de stad is van oorsprong voor een groot deel bepaald door de
aanwezigheid van water en groen, en door de ligging van Breda op de overgang van het
beekdalenlandschap in het zuiden en het beemdenlandschap in het noorden. D66 is er
voorstander van om de groenstructuur langs de beekdalen en de singels te versterken en
daardoor de verblijfskwaliteit voor mens en dier te verbeteren. Als logisch vervolg hierop
zullen de oude loop van de Mark en de haven in ere moeten worden hersteld. Wij zijn
verheugd dat het college deze keuze in de kadernota ook aangeeft. Breda is een aantrekkelijke
stad en moet dat ook blijven. Breda heeft een historische kern, goede voorzieningen en een
prachtige groene omgeving. Breda heeft kwaliteiten op maatschappelijk, economisch en
ecologisch gebied, en er is volop ruimte voor ambitie en nieuwe elementen mits ze van een
goede kwaliteit zijn. Duurzaamheid en kwalitatief hoogwaardige architectuur staan hoog in
het vaandel van D66. De ruimte is schaars. Breda wordt omringd door een waardevol
landschap en elke vierkante meter heeft al een functie. Wij moeten dus zuinig en zorgvuldig
met de ruimte omgaan. Dat betekent: verantwoord omgaan met water, natuur, grondstoffen
en energie. D66 wil dan ook dat de mogelijkheden benut worden voor intensivering van het
grondgebruik, zowel in de bestaande woon- en werkgelegenheden als bij uitbreidingen. Het
gaat hierbij niet om het zomaar volbouwen van waardevolle groengebieden met hoogbouw.
D66 kiest voor een beheerste, duurzame, economische groei in combinatie met behoud of
zelfs verbetering van de omgeving. Een goed voorbeeld in Breda kan IJpelaar Zuid-Oost
worden, waar een optimale situatie wordt nagestreefd tussen enerzijds een VINEX-stadsuit-
breiding en anderzijds een optimale landschappelijke invulling, waarbij ecologie, water en
geluidwering een hoofdrol spelen. Ook in De Kroeten wordt hieraan met veel zorg gewerkt.
Een gedurfder kiezen voor 'hoog', als het gaat om de binnenstedelijke inbreidingslocaties in
verband met minder beslag op de beperkte groene ruimte, is voor ons uitgangspunt. Het
Chasséterrein is daarvan een goed voorbeeld. Kansrijke gebieden die nu een extensieve
functie hebben, zoals de Spoorzone, moeten tot ontwikkeling worden gebracht. De herstructu
rering van de stationsomgeving, in combinatie met de shuttleverbindingen naar Rotterdam en
Antwerpen, biedt voor Breda de mogelijkheid om uit te groeien tot het vervoersknooppunt
van Zuid-Nederland. Een voorbeeld van een gebiedsgerichte en geïntegreerde aanpak. Zo
kunnen ook bestaande extensieve bedrijven langs de Mark en in het gebied tussen de
Speelhuislaan en de Mark op soms wellicht langere termijn worden verplaatst naar nieuwe
bedrijventerreinen. De vrijkomende ruimte kan dan worden benut voor hoogwaardig wonen
en werken aan het water. Nieuwe ontwikkelingslocaties moeten worden voorzien van een
goede bereikbaarheid voor fiets en openbaar vervoer. Deze milieuvriendelijke vervoerswijzen
moeten meer de kans krijgen om ervoor te zorgen dat onnodig autogebruik wordt tegenge
gaan. Met de toekomstige herinrichting van de Oost- en Westflank wordt het mogelijk het
fietsverkeer en het openbaar vervoer beter te laten doorstromen. Wij willen het college
uitnodigen de nodige creativiteit los te laten op de busbaan-discussie, zodat de discussie niet
een verkrampte herhaling wordt. Hoe staat het in dit verband met het Verkeerscirculatieplan
voor andere delen in de stad? De nieuwe openbaar vervoerlijnen op stadsregionaal niveau,
