21 en 22 APRIL 1998
Wethouder VAN BEUSEKOM-NIX
Het verkeer in de stad en om de stad, de VINEX, de haven en de HSL zijn zo ongeveer in
grote lijnen de onderwerpen waarover vragen in mijn richting zijn gesteld. Daarnaast noem ik
ook nog de bestemmingsplannen en het duurzaam omgaan met zaken, en dat dan weer gerela
teerd aan het Stadsplan. Als ik naar de verkeersstructuur kijk, naar het verkeer in het alge
meen, dan valt niet te ontkennen dat ook het toenemende autobezit bepaald geen bijdrage
levert aan een verminderde automobiliteit. We merken dat allemaal, zoals ook door u is
aangegeven, op onze stedelijke wegen. In een ander verband kom ik hierop zo meteen nog
terug, waar dit ons op de rijkswegen rondom ons ook direct beïnvloedt en waar de verkeerssi
tuaties soms ook lastig kunnen zijn. Alle middelen zullen dus blijvend moeten worden
ingezet. Daaronder zult u, zoals ook door de VVD is gesteld, een verdergaande verkeersre-
gulering door middel van electronische apparatuur moeten verstaan. Die is, denk ik, hard
nodig, want anders zullen er, ook na uitbreiding van de infrastructuur, met name in asfalt
kilometers moeten worden aangelegd, en wij doen maar één weg in een hele lange raadstijd.
Zeker is dat ook effectieve maatregelen om het openbaar vervoer te bevorderen aldoor nodig
zullen blijven. Als ik kijk naar de discussie over de diverse onderwerpen in het kader van een
busroutering of anderszins, dan verwacht ik dat dit punt op niet al te lange termijn, voor wat
de binnenstad betreft, in de commissie en in de raad aan de orde zal komen. Dit zal met name
ook in verband worden gebracht met de Vervoersnota. De fiets maakt hiervan natuurlijk ook
onderdeel uit, en die komt in dezelfde nota eveneens aan bod. Als ik het over de wegen
rondom ons heb, en D66 had het daar ook over, dan doelen we op de BrUt-studie, Breda/U
trecht, en daarbij wordt ook de BORD-studie, Breda/Oosterhout/Rijen/Dongen, betrokken.
Deze studies zijn bedoeld om te onderzoeken of de A27 kan worden ontlast. De besprekingen
zijn bezig. Om bij de laatste studie, de BORD-studie, ook de congestie bij de op- en afritten
van de A27 goed in beeld te krijgen en daarmee effectief om te gaan, heeft Rijkswaterstaat
zich hierbij aangesloten. Ik denk niet dat het mogelijk is om nu te zeggen, anders dan een
paar maanden geleden, zo ver zijn we. Alleen is de druk nu groter, omdat meer steden zich
voelen aangetrokken tot stringente maatregelen naar aanleiding van vragen van het Rijk en de
aandacht voor ons zuiden. Als u doelt op Breda vervoersknooppunt en daaraan de shuttle rela
teert, dan kan ik u zeggen dat over de shuttle vandaag een brief is binnengekomen van de
twee bewindsvrouwen Jorritsma en De Boer. Deze brief is naar u onderweg. We hebben deze
brief direct doorgestuurd, omdat die ook aan de leden van de gemeenteraad is gericht. Daarbij
is nog niet het commentaar van het college gevoegd. Als u de brief ziet, kunt u lezen dat
daarin een zekere dubbelheid zit. Aan de ene kant erkennen ze de gewenste situatie om het
gelijktijdig aan te leggen. Aan de andere kant zeggen ze: we kunnen op dit moment geen
zekerheid geven. Dan zeggen ze weer dat de planologische afwikkeling en de grondaankopen
binnenkort ook geen bezwaar zijn. Wij willen ons iets langer over deze brief buigen. Het mag
duidelijk zijn dat men niet wist dat onze raad vanavond vergadert, maar men heeft er wel alles
aan gedaan om onze vragen zo snel mogelijk te beantwoorden. Daarop komen we dus nog
terug. Als u vraagt naar het VCP voor de hele stad, zeg ik u dat dit voor het eind van dit jaar
niet te verwachten is, omdat het een heel groot gebied is, en wij daarmee ook zorgvuldig
willen omgaan. Dat wil niet zeggen dat wanneer wij snel iets doen, het dan niet zorgvuldig
gebeurt, maar dit is dermate ingewikkeld, dat het een wat langere tijd vergt. Er is door u
allen veel gezegd over de VINEX. Niet alleen in Breda, maar ook landelijk wordt er veel ge
schreven en gepraat over de VINEX-locaties en de bijbehorende woningbouwbehoefte. In
Breda speelt zich in die zin geen werkelijk probleem af, omdat onze VINEX-locaties allemaal
aansluitend aan bestaand stedelijk gebied liggen. Ik heb u dit nog niet kunnen melden, maar
ook de PPC heeft de plannen van commentaar voorzien en prijst de kwaliteit, omdat, en ik
pak er nu even de Stadsplan-discussie bij, er ook rekening wordt gehouden met de oude
structuren van beekdalen, van groen enzovoort. We hebben duidelijk in de plannen laten zien
dat een en ander goed op elkaar is aangepast. Dus met respect voor het groen, de beekdalen
en het water. Dat is dan weer gekoppeld aan duurzaamheid en effectief bouwen. Als ik er de
discussie over de bergbezinkbassins bij betrek, dan kan ik u melden dat men zegt dat men bij
de nieuwe plannen steeds meer heeft geleerd van de waterhuishouding, en dat die ook steeds
188
