28 MEI 1998
269
in feite op het volgende neer. Het is, wat ons betreft, een prima stuk. Met de voorliggende besluit
vorming gaan wij akkoord. Met veel interesse zullen wij de uitwerkingen van structuurvisies,
bestemmingsplannen en concrete bouwplannen volgen, dan wel waar nodig stimuleren.
De heer HAARHUIS
Er bestaat bij onze fractie, en we hebben dat, hoewel het al erg laat was, ook in de commissie
laten merken, sympathie en respect voor het vele werk dat is verzet. Destijds is door de fractie
van de Partij van de Arbeid verzocht om te komen tot een Stadsplan. De Internetsite was
buitengewoon interessant. Het bezoekersaantal daarvan is heel respectabel en laat een aardig beeld
zien van het gebruik van dit soort moderne media in de toekomst. De Partij van de Arbeid is bij
een aantal avonden die over dit plan zijn gehouden aanwezig geweest. We constateren dat er een
kwalitatief hele goede inbreng was en dat de rapportage ook heel erg uitgebreid was. Voor de toe
komst levert dit buitengewoon veel spannende en interessante visies en ideeën op, die uiteraard
nog nader kunnen worden meegenomen. Aan de ene kant zien wij nu een goede beschrijving van
de realiteit van de huidige stad en de huidige plannen. Aan de andere kant vinden wij dat er toch
te weinig gebruik is gemaakt van de nieuwe inzichten en verder reikende visies op de stad, zoals
die in de inspraak wel naar voren zijn gekomen. Ik hoor een aantal gespreksdeelnemers, met name
op de avond met de ondernemers, nog zeggen: maak nu verdergaande fundamentele keuzes.
Datgene wat we hier met elkaar bespreken is in feite een brave voortzetting van datgene wat we
al hebben. Natuurlijk, je kunt de huidige stad, met haar 160.000 inwoners, niet zomaar opzijzetten.
Dat is ook absoluut niet onze intentie, maar er hadden, in onze optiek, wel wat prikkelendere zaken
in gemogen. Uit het oogpunt van bijvoorbeeld de overgang met betrekking tot de verkeersmoda-
liteiten lijkt het onderzoek naar de mogelijkheden van Breda vervoersknooppunt, dat nu ook aan
de orde is, erg belangrijk. Juist de combinatie van het transferium, de HST, dus het kopstation
HSL, de Hoogwaardige Openbaar Vervoersverbindingen, en andere mogelijke verkeersvormen
zijn voor Breda, vanwege de ligging, essentieel. De visies hierop hadden, wat ons betreft, wat
sterker geprononceerd gemogen. Breda is een van de steden die, met Arnhem en de Randstad,
opteert voor de positie tot het verwerven van het sleutelproject tweede fase in de toekomst. De
belangstelling van Breda geeft uiteraard nog geen zekerheid over de investeringen naar de toekomst.
Daarvoor is het nodig dat Breda hard werkt aan een bestuurlijk draagvlak op dit punt, aan commit
ment en kwalitatief goede projecten. Daarop zullen we straks worden bekeken en worden
afgerekend. Het Stadsplan, met de keuzes die nu voorliggen, had, in onze optiek, wat sterker aan
commitment en ontwikkeling van draagvlak op dit punt kunnen werken. In onze visie ontbreekt
het daaraan een beetje. Ten aanzien van punt 4.5, uitbreidingslocaties, hebben we een punt van
kritiek, en we stellen voor om de regel aan te vullen of te veranderen. Bij de uitgangspunten in
dat hoofdstuk staat dat geïnvesteerd moet worden in groen en infrastructuur, ook voor openbaar
vervoer en fiets. Wij vinden dat wat te mager. In het perspectief van verstandig vervoer en
milieubeleid moet daar, wat ons betreft, staan:waarbij optimale bereikbaarheid voor openbaar
vervoer en fiets het uitgangspunt vormt. Dat lijkt niet af te wijken van het bestaand beleid op dit
punt, maar toch vinden wij deze wijziging van belang. Als je kijkt naar het gesprek dat we begin
vorig jaar hadden met de vervoerspartner BBA, dan kon je merken dat de wijze waarop de wijk
Haagse Beemden is ontwikkeld, voor onder andere het openbaar vervoer problematisch is geworden.
Het voorstel was dan ook: kijk bij de ontwikkeling van nieuwe wijken met name naar de aansluiting
op het openbaar vervoer. Ik wil daarbij ook de fietsvoorzieningen noemen. Als je dat als
uitgangspunt neemt, dan kun je in ieder geval het openbaar vervoer veel beter beheersen. Ik weet
dat er ten aanzien van Teteringen uitgebreide studies gaande zijn op het gebied van hoogwaardige
openbaar vervoersverbindingen en dergelijke. Ik denk dan ook dat ons voorstel om het openbaar
vervoer en goede fietsverbindingen als uitgangspunt te nemen niet op grote bezwaren zal kunnen
stuiten. Tot slot. De Partij van de Arbeid had, kijkend naar het elan waarmee de plannen zijn
gepresenteerd en behandeld, de bustochten die zijn gehouden en de discussies die hebben
plaatsgevonden, eigenlijk iets meer verwacht. Het geheel is, in onze optiek, wat te beschrijvend,
iets te conserverend en wat weinig dynamischOverigens kunnen wij er zonder moeite mee akkoord
gaan. Maar ik hoop dat de moed en de durf, die de coördinerend wethouder bij tal van activiteiten
en gelegenheden tentoonspreidt, in de volgende fase wat sterker naar voren komen. We gaan er
