29 JANUARI 1998
27
betalen. Gezien de mogelijkheden die er waren, hebben we er het maximale uitgehaald, zeker
wanneer de punten uit de inspraakreactie, die de gemeente formuleert en ook de burgers, in het
TB worden overgenomenIk hoop dat de punten die reeds in de commissie aan de orde zijn geweest
in het bestuurlijk overleg worden meegenomen. Ik heb nog een aantal punten. Wij zijn blij met
de harde opstelling van het college ten aanzien van de shuttleverbinding. Verder ben ik blij met
de suggestie om de kosten, die nog niet aan de orde waren geweest, zoveel mogelijk te verhalen
op het Rijk. De wethouder heeft die overgenomen, en dat verheugt mijBij de herhuisvesting vraag
ik van de wethouder spoed en van de gedupeerden flexibiliteit. Voorts vraag ik u uitdrukkelijk
om in te gaan op de uitnodiging van Rijkswaterstaat, om een visie te ontwikkelen op Breda als
vervoersknooppunt. Verder moeten we de komst van de HSL maximaal uitnutten. De komst van
de HSL kan een krachtige impuls betekenen voor de economische ontwikkeling van de stad en
het economisch profiel. Daarmee hangt de ontwikkeling van het stationsgebied, en daarmee eigenlijk
het hele gebied vanaf het station Breda-Prinsenbeek tot de A27 nadrukkelijk samen. De ontwikkeling
van de shuttleverbinding en het stationsgebied moeten hand in hand gaan. Op die wijze kan dat
hele gebied uitgroeien tot een zeer vitaal deel van de stad.
De heer GEUZE
De ter vaststelling aangeboden inspraakreactie wil de VVD-fractie kwalificeren als een gedegen
stuk. Om in deze ingrijpende en complexe materie zo ver te komen, moest er in een korte tijd
bijzonder veel werk worden verricht, zowel bestuurlijk als ambtelijk. Daarvoor en voor datgene
wat tot nu toe is bereikt spreken wij onze waardering uit. Zoals bekend wilde de VVD-fractie
terstond na de beslissing inzake de planologische kernbeslissing door de Tweede Kamer een overleg
met Verkeer en Waterstaat beginnen, ook al zou dat overbodige moeite zijn geweest wanneer het,
door weinigen veronderstelde, geval zich zou voordoen dat de Eerste Kamer niet akkoord zou
gaan. Daarmee wilden wij bereiken dat direct na de vorming van de nieuwe gemeente Breda, en
niet later in de zomer toen het convenant werd getekend, maar direct na het aantreden van deze
gemeenteraad, formeel zou zijn opgekomen voor de belangen van de burgers van Breda en de
bedrijven, met name ook in verband met de opdoemende bedreigingen. We wilden dit, om zo snel
mogelijk duidelijkheid te krijgen en om de knagende onzekerheden in tijdsduur zo kort mogelijk
te laten zijn. Knelpunten, eisen en wensen over tal van aspecten van de inspraakreactie zijn tijdens
de commissiebehandeling ruimschoots aan de orde gekomen. Het komt ons overbodig voor een
en ander nu te herhalen, omdat wij het vertrouwen hebben dat er, ook in het vervolgtraject, alles
aan zal worden gedaan om tot een optimaal resultaat te komen, zowel ten aanzien van het
klemmende herhuisvestingsvraagstuk als ten aanzien van alle andere zaken. Wij wensen daarbij
het college en het ambtelijk apparaat de nodige energie en wijsheid toe. Tijdens de commissiebehan
deling heb ik als eerste de aandacht gevraagd voor een vergoeding van de voor de gemeente Breda
komende kosten. Uitgangspunt daarbij was, zoals ik dat heb gezegd: de veroorzaker betaalt. En
dat als variant op het bekende begrip: de vervuiler betaalt. Het zal duidelijk zijn dat de voorgestelde
aanvulling op de eerder aangeboden inspraakreactie onze volledige instemming heeft. Van de
voorgenomen aanleg van de HSL, de verbreding van de A16 en de verlegging van de A58 moeten,
zoveel als mogelijk is, de nadelige effecten worden opgevangen. Daarnaast moeten de mogelijke
voordelen, in het belang van Breda, haar inwoners en de bedrijven, optimaal worden benut.
Daarmee kan een scala van belangen worden gediend, zoals vergroting van werkgelegenheid,
dienstverlening en, over het algemeen gesproken, een verbetering van de positie van Breda. In
het bijzonder zou dat mogelijk kunnen zijn door, in samenwerking met daarvoor in aanmerking
komende andere, Bredateontwikkelen toteen vervoersknooppunt. Ookdaarover sprak ik als eerste
tijdens de laatste commissievergadering. Welke aanpak staat het college hierbij voor ogen?
De heer VAN YPEREN
De raad heeft de HSL niet gewild. Er is, naar onze mening, tot nu toe alles aan gedaan om de
toekomstige schade tot een minimum te beperken. Schade aan het landschap, schade aan burgers,
schade aan agrariërs. Voor velen is in de toekomst het landschap niet meer te herkennen. Voor
velen betekent het ook het verplicht verplaatsen. Voor veel agrariërs betekent het het nadenken
over hun toekomst. Breda '97 vraagt het gemeentebestuur alles in het werk te stellen om op welke
