29 JANUARI 1998
manier dan ook diegenen die in de problemen komen, met adviezen te helpen. U moet het daarbij
niet alleen laten bij de informatiepakketten, die wij van u mochten ontvangen, maar bij problemen
loyaal helpen. De plannen, die ons tot nu toe bekend zijn, vragen duidelijk om een inspraakreactie.
De voorgenomen plannen zijn schraal, maar een redelijk alternatief. Wij steunen u volledig op
alle punten die u in uw reactie aansnijdt. In de commissievergadering hebben wij een aantal punten
aangegeven, dat door ons als belangrijk wordtervaren. Wij willen die commissievergadering zeker
niet overdoen, want u heeft toen daarop voldoende gereageerd. Wij willen ons beperken tot het
nogmaals aangeven van de aandachtspunten. Wij hebben zorgen over het ruimtebeslag bij het station
Breda-Prinsenbeek, over de kwaliteit in het algemeen van het restant van het recreatiegebied De
Kuil, zorgen over de vele aanvragen om ontheffing van de grenswaarde op grond van de Wet geluid
hinder, zorg voor de bereikbaarheid en de overlast gedurende de bouwperiode, de beperkte
natuurcompensatie, de financiering in zijn algemeenheid. We rekenen erop dat er in het overleg
met Rijkswaterstaat volledig aan uw reactie tegemoet wordt gekomen. Natuurlijk houdt u ons op
de hoogte. Wij vinden overigens dat u de commissie goed en duidelijk informeert over alle vraag
stukken rond de HSL en de verbreding van de rijksweg A16. Met dit compliment willen we graag
eindigen. Nogmaals, onze vraag is heel duidelijk, bent u bereid de gedupeerden bij hun problemen
met adviezen te helpen, meer dan dat u verplicht bent? Dit naast, uiteraard, het deelnemen in een
schadevergoedingsschap
De heer HAARHUIS
Er is enorm veel werk verzet. De collega's hebben daarop ook reeds gewezen. De Partij van de
Arbeid is ook niet van plan om alle onderwerpen wederom te herhalen. Wij sluiten ons grotendeels
aan bij de opmerkingen die op tal van punten door collega's al zijn gemaakt. De opmerking over
de kosten en de wijziging in het voorstel daarover stemt ons zeer tot tevredenheid. Ook ons punt
was dat de reguliere werkzaamheden van de dienst, nu op de formatie van de dienst toch een extra
zware druk komt te liggen, niet in gevaar zouden mogen komen. De Partij van de Arbeid kan zich
vinden in de reactie die Breda op het OTB heeft gegeven en in de aanvullingen daarop. Met name
ook de opmerkingen in het voorstel, als reactie op de shuttle en de klemmende eis die daaraan
is gekoppeld, delen wij van harte. De Partij van de Arbeid heeft er daarnaast behoefte aan om
de planologische medewerking aan de komst van de HSL even in een wat breder perspectief te
plaatsten. De HSL zal, zonder enige twijfel, veel meer effect hebben dan we ons aanvankelijk
hadden voorgesteld. Wij zagen dit toch met name als een enorme bundel ijzer, staal en teer. Nu
we wat meer zicht krijgen op het geheel, komen er meer keuzes en kansen in het vizier, naast de
dreiging die van deze vervoerstructuur natuurlijk ook uitgaat, laten we daarover niet kinderachtig
zijn. Wij hebben in de commissie met anderen, de heer Geuze sprak er al over en hij zei, zelfs
een paar keer, dat hij het als eerste had gemeld, dat is weliswaar waar, in de krant stond het omge
keerd, maar in de commissie heb je nu eenmaal een bepaalde volgorde van spreken, ervoor gepleit
om gezamenlijk en gebroederlijk de kansen en de risico's van Breda als vervoersknooppunt te
onderzoeken. Dat wil nog niet zeggen dat we daarvoor zouden moeten kiezen. We willen het
onderzoeken, en gezamenlijk afwegen of we op dat pad verder moeten. We nodigen het college
uit om zijn visie te geven op de suggestie naar aanleiding van de brief van Rijkswaterstaat over
de status van Breda als vervoersknooppunt. Hoe staat het college tegenover een onderzoek naar
de risico's en de mogelijkheden van Breda als vervoersknooppunt, inclusief de kwaliteitssprong
die dan voor het stationsgebied nodig zou zijn? De daarmee verbonden vraagstukken en discussies
op tal van terreinen van beleid vraagt, in onze optiek, om een collegebrede aandacht en om een
gedegen voorbereiding. De Partij van de Arbeid wijst op een aantal verwante thema's, dat
gekoppeld is en nu heel sterk in het oog springt. Het economisch toekomstperspectief voor Breda,
dat in de commissie ECG aan de orde is, de berichten over een transferium dat in de buurt van
Moerdijk en Lage Zwaluwe zou worden aangelegd, en het feit dat we ook worden betrokken in
de gesprekken daarover, het benutten van de centrale positie en de kansen daarvan, de positie van
Breda als belangrijk knooppunt in de corridor Rotterdam-Antwerpen en de werkgelegenheid die
de vestiging van bedrijven daarbij kan opleveren, de optie van de spoorlijn Breda-Utrecht, misschien
nog heel ver weg, maar in het werkplan van RME staat toch een bedrag opgenomen en ook uren
voor advisering hieromtrent, de onderzoeken op het gebied van light-rail, om nog eens even te
28
