28 MEI 1998
291
De heer ADANK
Aansluitend op uw laatste opmerking over het onderzoek het volgende. Het is een knelpunt in
de stad, dat eerder is gesignaleerd. Ik denk daarbij even aan datgene wat er is gezegd in relatie
tot Chassé/Oud Boeimeer. Toen is er ook regelmatig op gewezen. Niet dat u uitstel suggereert,
maar concretere maatregelen, ook aan de kant van de Wilhelminastraat, zijn urgent en hebben
een hoge prioriteit. Ik wil op dat punt graag van het college, maar ongetwijfeld zal Groenlinks
daarop terugkomen, een steviger antwoord hebben. Gelet op de discussie met de bewoners van
de Cimburgalaan en omstreken, die ook in De Stem heeft gestaan, hebben we er, naar mijn mening,
goed aan gedaan om de Claudius Prinsenlaan en de Graaf Hendrik III laan vierbaans te laten, zodat
het zoekverkeer naar het centrum daar kan worden afgewikkeld. Wie schetst onze verbazing? Er
liggen ideeën op tafel, ik weet niet waar, om van de Graaf Hendrik III laan een tweebaansweg
te maken. Een ramp, denk ik. We hebben twee duidelijke afspraken met elkaar gemaakt. Op de
eerste plaats dat de Zuidelijke Rondweg een stedelijke ontsluitingsweg zal zijn. Dat is hij al lang
niet meer, hij is een doorgaande weg. Op de tweede plaats ervoor te zorgen dat er heel duidelijk
vanaf de A27 en de A16 kan worden gekozen om het centrum van Breda te bereiken, met als goede
verbinding de Claudius Prinsenlaan, ik denk dat die redelijk is, en de Graaf Hendrik III laan. Dus
daar ligt ook nog een knelpunt. Het fietsverkeer wilt u gaan reguleren op het stukje tussen de
Claudius Prinsenlaan, bij de Poolse kapel, en de Vierwindenstraat. Een van onze wensen is, en
dat verhaal is al zo'n vijf of zes jaar oud, om het fietsverkeer, en ik denk met name aan het
fietsverkeer naar de binnenstad en de fietsende schoolgaande jeugd, te dwingen naar de binnensingel
en het daar alle ruimte te geven en die niet te gebruiken voor parkeerplaatsen, maar te gebruiken
als een superveilige fietsroute. Daarmee voorkom je al datgene wat er nu elke morgen gebeurt.
Onze zorg is een beetje, even los van het verhaal over het geluidsarm asfalt, dat we nu definitieve
fietspaden gaan realiseren, en dat daarmee de discussie over de Oost/West flank voor een deel
wordt geblokkeerd. Misschien is dat wel de bedoeling. Wij hadden die discussie juist zo graag
opengehouden, om op de singel meer ruimte te geven aan het openbaar vervoer. Ook dat is een
wens van een meerderheid van deze gemeenteraad.
De heer DE ROOS
IkbegrijpdatmetbetrekkingtothetkruispuntWilhelminastraat-Wilhelminasingel-Wilhelminabrug
de wethouder in ieder geval bereid is nader te laten onderzoeken of er maatregelen mogelijk zijn
aan de kant van de Wilhelminastraat. Het probleem is dat daar al jaren een chaotische situatie
bestaat. Daarnaast kan het nog jaren duren voordat er een tijdelijke oplossing is gevonden. We
hebben het hier over tijdelijke oplossingen. Er wordt een tijdelijke oplossing gecreëerd voor de
opstelstrook aan de zijde van de singels. Waarom zou er in 1998 ook niet een tijdelijke oplossing
kunnen worden gecreëerd voor de Wilhelminastraat? Er is financiële dekking voor te vinden.
Kortom, als de wethouder zegt
Wethouder VAN OS
Dat is niet helemaal juist, mijnheer De Roos. Uw financiële dekking is natuurlijk niet correct.
De heer DE ROOS
Kunt u dat uitleggen?
Wethouder VAN OS
Dat kan ik uitleggen. U schiet een gat in de dekking voor de volgende jaren. Dit is een totaalvoorstel
inclusief de daarbij behorende financiële positie.
De heer DE ROOS
Ik constateer dat er financiële ruimte is overgebleven na het invullen van de stelpost, en dat die
financiële ruimte vervolgens wordt doorgeschoven naar 1999.
