25 JUNI 1998
353
zijn met zaken die hier worden genoemd over de doorstroming, enzovoorts. Als wij de toezegging
krijgen, dat zowel het verkeer in de directe alsook in de wijde omgeving bij deze zaak wordt
betrokken, en wij te weten komen hoe de oplossingen voor de Generaal Maczekstraat zijn, dan
zullen wij tevreden zijn.
Wethouder VAN BEUSEKOM-NIX
Er is gesproken over dit voorstel in de commissie. Zoals wij allemaal weten zijn er, wat vaker
voorkomt, ongelukken gebeurd bij de Wilhelminastraat. Het is zo dat deze aanpassing in het in
vesteringsplan is opgenomen, de rest niet. Het is een zeer ingewikkelde situatie. Dat zeg ik ook
tegen de heer Crul. Wij willen allemaal weten wat je daar nog meer kunt doen. Het is wel
mogelijk om op korte termijn te onderzoeken hoe wellicht met kleine aanpassingen de kruispunten
Koninginnestraat/Generaal Maczekstraat en Wilhelminapark/Generaal Maczekstraat zijn te
verbeteren. Ik denk dat de rest zo ingrijpend is, datje daarvoor op zijn minst een verkeersplan
zou moeten hebben, omdat veel aanpalend isWij zijn allemaal op de hoogte van wat hier onlangs
weer heeft plaatsgevonden.
Akkoord.
136. VOORBEREIDINGSBESLUIT VOOR EEN PERCEEL GROND GELEGEN AAN DE
BURGEMEESTER SUTORIUSSTRAAT - HOVENIERSTRAAT.
137. VASTSTELLEN VAN HET BESTEMMINGSPLAN "EMER 1963/11", PARTIëLE
HERZIENING 1998/1.
Akkoord.
138. TRACÉBESLUIT HSL/A 16.
De heer VAN DER HULST
Wij hebben niet zitten wachten op de komst van de HSL, integendeel. Maar nu die er toch komt,
hebben wij, denk ik, heel erg veel bereikt met de opstelling zoals wij die tot nu toe hebben
gekozen, zonder het lid op onze neus te krijgen. Ten aanzien van de shuttleverbinding vinden
wij voldoende ijkpunten in de nabije toekomst om te kijken of Rijkswaterstaat serieus is met haar
plannen. Wij gaan in die zin ook akkoord. Ik heb nog één vraag. In de pers zijn de laatste tijd
wat berichten verschenen ten aanzien van de financiering van de HSL. De publiek-private
financiering is nog niet rond en dat zou misschien kunnen leiden tot vertragingen. Weet u daar
iets van? Kunt u daarover misschien iets zeggen?
De heer GEUZE
Niet in elk raadsvoorstel staat wat hierin staat, namelijk dat het HSL-A16 Tracébesluit van
historische betekenis is voor Breda. Het HSL Tracébesluit is een vervolg op een eerder historisch
besluit, namelijk de parlementaire planologisch kernbeslissing. Ik herinner mij dat wij destijds
hebben bepleit om onmiddellijk nadat de Tweede Kamer had beslist, het overleg met de ministeries
van VROM en Verkeer en Waterstaat te beginnen. Dat is toen opgehouden. Gelukkig zijn die
maanden, waarin er geen formeel contact was, niet verloren gegaan. Wat sindsdien, nadat de
Eerste Kamer had beslist, is gebeurd kan worden gekwalicifeerd als het leveren van zeer grote
inspanningen, zowel bestuurlijk van hieruit, als ambtelijk. Ik moet vaststellen dat daarvoor
waardering kan worden uitgesproken, hoewel niet voor honderd procent is bereikt wat wij allemaal
wilden. Dan kun je het gevoel hebben dat mensen kunnen krijgen die bedenkingen hebben, nadat
aan hun bedenkingen niet wordt tegemoetgekomen. In het ontwerpbesluit is in aansluiting op
de ijkpunten die in het raadsvoorstel zijn genoemd gesteld, dat kan worden ingestemd met het
Tracébesluit, onder de voorwaardedat de aanleg van een volledigeshuttleverbindingonlosmakelijk
is verbonden met de planologische medewerking. Wij zijn het daarmee volkomen eens, maar
ik neem aan dat dat niet, gelet op het tweede punt van het besluit, de constructieve samenwerking
