7 SEPTEMBER 1998
418
in werkelijkheid niet zo is, dat aan de aankleding, de stoffering van de wal aan de Bavelse kant
minder zorg wordt besteed dan aan de Bredase kant. Juist om reflectie te voorkomen is het een
vereiste dat er voldoende struiken en andere stoffering aan de Bavelse kant op de wal komen
te staan. Er zal ook nauwgezet toegezien op moeten worden toegezien, dat ben ik eens met de
Partij van de Arbeid, dat de kwaliteit van de aangevoerde grond voldoende is. Deze wal gaat
mede functioneren als park en speelgelegenheid en daarom heeft een gezonde omgeving voor
ons een hele hoge prioriteit. Nadrukkelijkvragen wij uw aandacht, evenals de voorgaande spreker,
voor de verkeersveiligheid langs de route waarlangs het zand wordt aangevoerd. De Lange Bunder
is een belangrijke schoolroute voor Bavelse kinderen naar Breda. Wij vrezen dat de veiligheid
van deze categorie fietsers in het geding zou kunnen komen. Wij vragen u dus adequate
maatregelen te treffen om ongelukken te voorkomen. Door de aanleg van de A 27, en dat is al
een aantal jaren geleden, is de molen, want daarvoor wil ik toch ook uw aandacht vragen,
geïsoleerd komen te liggen. Vroeger lag hij aan een belangrijke verkeersader van Bavel naar
Ginneken vice versa. Door de aanleg van de A 27 en daarna de komst van de eerste geluidswal
daar, werd het prachtige gezicht op Bavel met zijn kerk en zijn molen, toen al ernstig verstoord
en werd ook de windvang van de molen belemmerd. Nu krijgen wij deze problemen ten tweede
male in een versterkte mate door een nog hogere wal terug. Hoe denkt het college de problemen
die hierdoor ontstaan te ondervangen? Is de Vereniging De Hollandse Molen, die bij uitstek
deskundig is op dit gebied, geraadpleegd? Deze vereniging heeft meer ervaring omdat deze proble
men ook elders in den lande voorkomen. Wij zijn wat dat betreft zeker niet uniek. Is het
bijvoorbeeld mogelijk, dat is voor mij een vraag en misschien zou daarvoor deze deskundigheid
kunnen worden ingeroepen, dat door het aanleggen van bepaalde hellingshoeken in de wal de
turbulentie van wind vermindert zodat een gelijkmatige windvang naar de molen te bewerkstelligen
zou zijn? Wat betreft het herstel van de oude verbinding Bavelselaan-Oude Bredaseweg voor
voetgangers en fietsers is naar ons idee het eerste model dat u schetst over de helling het meest
aanvaardbare. Maar we moeten wel zien te voorkomen dat het zicht op Bavel, het zicht op de
molen belemmerd gaat worden door deze brug, dit viaduct. Om aan de geluidseisen te voldoen
is een hoog grondlichaam nodig. Om de wal, en ik gebruik het woord nog een keer want ik vond
het wel aardig om dat in dit rapport terug te vinden, eleganter te laten lijken, wordt overwogen
om op de wal schermen te plaatsen. Wij zijn daarvan geen voorstander, zowel uit esthetisch
oogpunt alsook vanwege de mogelijkheid van geluidsreflectie. Het verlagen of verder van de
weg af plaatsen van de achterliggende toekomstige bebouwing, zoals dat in dit rapport wordt
aangegeven, zien wij als betere opties. Ik denk dat we snel aan de gang moeten. De tijd dringt,
de nood om daar woningen te bouwen is erg hoog. Ik wilde het hierbij laten.
De heer SCHRODER
Het was ook al meer dan genoeg, voorzitter. Ik begin mij in een goed gemoed af te vragen wat
wij hier vanavond komen doen. Als ik het raadsvoorstel bekijk, dan wordt door het college
gevraagd om ten aanzien van de aanleg van de geluidswal langs de A 27 in het gebied Nieuw
Wolfslaar een artikel 19-procedure te voeren. Normaal is het de bevoegdheid van het college
om zo'n besluit te nemen, tenzij de raad vindt dat het een zo zwaarwegend punt is dat die
bevoegdheid naar de raad zelf moet worden getrokken. Wij waren erg verheugd dat de raad deze
keer in meerderheid van deze bevoegdheid gebruik heeft gemaakt, simpelweg omdat je verwacht
dat hier vanavond een discussie ten principale zal kunnen worden gevoerd, niet alleen over de
geluidswal zelf maar ook over de noodzaak daarvan, ook in relatie tot de verdere invulling en
ontwikkeling van het hele gebied. Wat mij is opgevallen en wat mij verbaast is het volgende.
Met uitzondering van de heer Adank, die wat breder en inhoudelijker op de zaken is ingegaan,
heb ik van de andere partijen alleen maar stemverklaringen gehoord over zaken als: de wal moet
er komen, de wijk moet er komen, wat voor soort groen moet erop, is het groen wel groen ge
noeg, en waar moeten alle paadjes komen te liggen. Ik had niet de indruk dat de raad daarvoor
bij elkaar moest komen. De inhoudelijke bijdrage valt mij heel erg tegen, omdat de vraag ten
principale over de noodzaak van de komst van die wal door iedereen in een vloek en een zucht
wordt beantwoord. Mijn fractie heeft in het verleden, in 1996, ten aanzien van de invulling van
Vinex-locaties om mil ieuaspectstudies gevraagd om aan de hand daarvan te bekijken welke locaties
goed en welke minder goed scoren. Ons is toen opgevallen dat de locatie IJpelaar-Zuidoost op
milieugebied slecht scoorde. Een aantal elementen, dat toen in de discussie is gaan spelen, betrof:
