7 SEPTEMBER 1998
420
taakstelling zullen moeten temporiseren en dan ziet mijn fractie ook zeker de haastige procedure
die nu wordt gevoerd, niet zitten.
De heer ADANK
en geeft u de omliggende gemeenten alle ruimte om te bouwen, en dat was nou net niet onze
bedoeling.
De heer VAN YPEREN
Even een interruptie hierop. Fasering is altijd mogelijk binnen een Vinex-locatie. Dat betekent
dus, wanneer dat zou blijken, dat op elke moment kan worden ingegrepen door in wezen de uitvoe
ring te vertragen.
De heer BOER
Wij zijn de hele tijd bezig geweest om 15 meter de lucht in te gaan, maar dat lukte ons niet
vanwege de wind. Ik hoor sommigen zeggen: jammer. Zij willen nog veel hoger.
De VOORZITTER
Dat hoorde ik ook.
De heer BOER
Tot in de hemel. Maar dat is niet nodig. We zijn gisteren vooral bezig geweest met de vraag
hoe hoog het nu is. Ook toen speelde de wind ons parten, maar achter de molen bleek een luwte
te zijn. Toen bleek inderdaad, als er een wal komt van 15 meter, dat die net boven het kruispunt
van de wieken uitkomt. Dan blijft er echt helemaal niets over. Wij hebben het ook vanuit IJpelaar
bekeken. Iedereen die de molen in zicht wil houden als die wal er komt, weet echt niet waarover
hij het heeft, want hoe dichter die wal bij je komt, des te minder het zicht is in de verte. Vanuit
IJpelaar zagen we de molen al bijna niet meer door het maïs, dat net twee meter hoog stond.
Het is dus duidelijk wat er aan horizonvervuiling plaatsvindt door deze wal. Wat wij ons de hele
tijd verbaasd hebben afgevraagd is: moet die wal er komen? Wij hebben door onze actie van
vanavond buiten niet alles wat hier is gezegd kunnen volgen. Er zal ongetwijfeld een discussie
over dit punt zijn geweest. Toen Paars net was geformeerd, stonden er artikelen in de krant dat
het vervoer ondergronds moest worden. Dat roepen wij al heel lang, ik in ieder geval. Het
vrachtvervoer zou ondergronds of over het water moeten plaatsvinden. Ik weet niet in hoeverre
dit punt een rol heeft gespeeld bij de lawaaibelasting die zal gaan optreden. Een alternatief zou
zijn om nog niet onder de grond te gaan maar om te overkappen. Ook daarnaar hebben wij nog
geen studie gezien. De studie over de wal is eenzijdig gericht op hoe mooi en hoe verkoopbaar
we hem maken en niet op het punt of hij echt absoluut noodzakelijk is. Wat betreft de discussie
over de woningbouw is het wat ons betreft duidelijk dat er kan worden gebouwd, zeker in de
IJpelaar. Wij hebben liever dat er woningen worden gebouwd in IJpelaar dan in Teteringen, waar
wij hele grote problemen gaan verwachten. Dus in die zin kunnen wij ons wel vinden in de
woningbouw, de aantallen en in de differentiatie. Het mag voor ons nog wat meer, als blijkt dat
dat nodig is. Wij gaan regelmatig naar Zeeland. Misschien doet iedereen dat wel een paar keer
per jaar. Op weg daarheen kom je door Etten-Leur en voorbij de kerk zie je rechts van de weg
bij het grote kruispunt geelachtige flats staan. Die staan bijna midden op een van de drukste wegen
die ik hier ken, en toch zijn die flats daar gebouwd. Wij hebben met de gemeente Etten-Leur
gebeld en gevraagd hoe zoiets mogelijk is, omdat wij altijd enorme wallen moeten bouwen om
woningen neer te zetten. Zij hebben simpelweg maatregelen aan de woningen genomen. Het blijkt
dat je, door goed na te denken, dusdanige maatregelen aan woningen kunt treffen dat je zelfs
helemaal geen wal nodig hebt. Ook in Breda hebben we hiervan een klein voorbeeld. Het heeft
mij altijd verbaasd dat die woning is gebouwd. Het betreft een kleine woning vlakbij de
Baronielaan bij de kruising van de Prins Frederiklaan met 'de grote kankerweg', die het vroeger
was. Er is daar op een gegeven moment een huisje gebouwd, ook op een afstand van 10 meter
van de weg. Ik heb geïnformeerd bij de gemeente Breda hoe het mogelijk is geweest dat daarvoor
ooit een bouwvergunning is afgegeven. Het blijkt, anders dan ik in eerste instantie verwachtte,
dat er wel degelijk is nagedacht en dat ook daar extra maatregelen zijn getroffen in de woning
om de geluidsoverlast te verminderen. Als men dus in Etten-Leur voor zo'n vijftigtal woningen,
