19 FEBRUARI 1998
65
aanleiding van de inspraak op het voorlopig ontwerp, kunnen onze goedkeuring hebben. Niet
iedereen zal tevreden zijn. Dergelijke grote reconstructieplannen vergen afwegingen en keuzes,
die niet altijd ieders goedkeuring kunnen wegdragen. Over het algemeen ziet mijn fractie op een
heleboel punten forse verbeteringen ten opzichte van de huidige situatie. Ik hoop dat de uitvoering
tot de vraag zal leiden of we het resultaat niet eerder St. Ignatiuslaan dan St. Ignatiusstraat moeten
noemen.
De heer CRUL
Namens GroenLinks, maar ook namens Piet Hein Scheltens, want hij heeft hierin heel veel uurtjes
gestoken, het volgende. GroenLinks zou het liefst hebben dat er vandaag al werd begonnen, in
plaats van later. Het is noodzakelijk voor de veiligheid in de St. Ignatiusstraat, en wat dat betreft
is het een zeer goed voorstel, zeker wat het langzaam verkeer betreft. Er zijn, naar onze mening,
enkele schoonheidsfoutjes, en we hebben daarover al in de commissie gepraat. Onder andere bij
de winkelstrip zijn de mensen, die daar handel drijven, niet tevreden. Wij vragen ons af of er,
ondanks het feit dat straks het voorstel wordt aangenomen, toch nog eens met die mensen kan
worden gepraat, om te kijken of er misschien een betere oplossing mogelijk is dan nu in het voorstel
wordt voorgesteld. Een ander punt, dat ook door mij namens de fractie in de commissie aan de
orde is gesteld, is de verkeersveiligheid. Door de reconstructie zal de veiligheid enorm worden
verbeterd. Toch blijft, en dat is ook nog door andere fracties in de commissie gezegd, de kop van
de St. Ignatiusstraat door het zeer intensieve verkeer, vooral door de scholen, wat de veiligheid
betreft een punt van zorg. In 1994/1995 zijn, op grond van de ontwikkelingen die toen aan de
gang waren, door mevrouw Boidin vragen gesteld over de ontsluiting van het Ignatiusterrein,
hetgeen natuurlijk met de St. Ignatiusstraat heeft te maken. Die vragen zijn gesteld op grond van
het feit dat men zich zorgen maakte over een andere ontsluiting, als die zou gebeuren, langs de
Brabantlaan. Wij gaan ervan uit dat het CDA toen niet heeft bedoeld, dat de veiligheid van de
mensen eigenlijk ondergeschikt zou moeten zijn aan een beetje meer rust in de straten die om de
St. Ignatiusstraat heen liggen, onder andere de Brabantlaan en de rest van het park. Wel is het
zo, dat daardoor onder andere de aansluiting naar de Brabantlaan niet is gerealiseerd. Toch staat
het vast, en de buurt denkt daarover praktisch unaniem hetzelfde, dat de veiligheid zou kunnen
worden verbeterd, indien de ontsluiting langs de kant van de Brabantlaan alsnog zou worden gereali
seerd, en dat geldt ook voor de afsluiting van de Mgr. Hopmansstraat, die voor het verkeer is
afgesloten. Ik geloof niet dat het ergens in Breda voorkomt, dat een straat zomaar wordt afgesloten
ten behoeve van een wijk of een straat, maar daar is het gebeurd, en dat heeft ook gevolgen voor
het verkeer op de St. Ignatiusstraat.
De heer AD ANK
Bij interruptie. Ik kan de heer Crul een heel eind volgen. Ik vind het ook een positief verhaal.
Maar als het gaat om de afwikkeling van het verkeer betreft dat duidelijk een andere zaak, gelet
op de filosofie die toen aan de orde is geweest. Hoe kun je in vredesnaam over een singel, waar
het zo druk is, waar zelfs nu in twee rijstroken wordt gereden, met twee fietspaden, met het
uitermate ingewikkelde verkeer in de richting van het Florijn, ook dddr nog eens een kruispunt
creëren, wel of niet met stoplichten, wat alleen de verkeersveiligheid maar ten nadele komt? Dat
is de overweging geweest. De suggestie die u nu in uw woorden legt vind ik niet zo heel keurig.
Het is een duidelijke verkeersveilige argumentatie geweest.
De heer CRUL
Maar waar bedoelt u die veiligheid dan? In de St. Ignatiusstraat zelf, of aan de kant van de
Brabantlaan?
De heer AD ANK
Ook aan de kant van de Brabantlaan, want die zal op de singel moeten uitkomen, als we het daar
over de afwikkeling van het verkeer hebben.
