17 DECEMBER 1998
658
De heer AD ANK
Het terugdringen van de automobiliteit is wat anders dan het terugdringen van de groei van de
automobiliteit. Anders staan we namelijk allemaal stil. U fietst wel door, maar wij moeten ook
nog verder.
De heer DE ROOS
Wat dat betreft verschillen wij van mening. Ons gaat het om het terugdringen van de automobili
teit. Het zou leuk zijn als de groei van de automobiliteit zou worden teruggedrongen, maar ook
dat is in dit verhaal niet terug te vinden. Ons gaat het uiteindelijk om het daadwerkelijk
terugdringen van de automobiliteit. De wethouder heeft in zijn reactie op onze kritiek onder meer
gezegd: je ziet nu in het centrum minder blik op straat, mede door de parkeergarages en door
het vergunningenstelsel. Wij zijn van mening dat het een volstrekt cosmetische kwestie is in het
licht van de mobiliteit. Immers, hoe meer garages in het centrum hoe meer autoverkeer er
uiteindelijk wordt gegenereerd. In dat licht bezien is het zeer betreurenswaardig dat het parkeer
en pendelexperiment, dat ook naar de mening van de wethouder als geslaagd mag worden geacht,
in 1999 niet wat meer handen en voeten krijgt. Neen, het experiment wordt voortgezet. Wij vinden
het buitengewoon jammer dat dat, wat dat betreft, puur pappen en nat houden wordt. In de
commissie heb ik al gevraagd: komt dat misschien omdat er een gemeentelijk en financieel belang
is om de parkeergarages vol te krijgen? Zijn dat de redenen dat parkeer en pendel onvoldoende
kans krijgt? Het antwoord daarop is, wat mij betreft, onvoldoende duidelijk geweest. Ik verzoek
de wethouder dan ook om op dat punt nog eens nader in te gaan. De Partij van de Arbeid heeft
gezegd dat de meerjarenvisie nu over de verkiezingen wordt heen getild. Ik ben het ermee eens
dat dit niet zou moeten mogen. Met name het milieuaspect komt onvoldoende naar voren en de
visie ontbreekt. Ten aanzien van de bezoekerspas het volgende. Ik denk dat terecht is opgemerkt
dat er geen tijdspad is aangegeven bij het plan omtrent het invoeren van de bezoekerspas. Voor
alle duidelijkheid wil ik er nog aan herinneren dat de motie van GroenLinks in dat opzicht is
overgenomen, de motie om met ingang van januari een bezoekerspas in te voeren, met dien
verstande dat de wethouder toen heeft gezegd: januari halen wij niet, wij maken er februari van.
In de commissie werd gezegd: we hebben dat wel zo afgesproken, maar Ik denk dat het
helemaal niet moeilijk is om op dat punt de notulen van de raadsvergadering van destijds te raad
plegen, waar invoering per 1 februari wel degelijk is voorzien. Een ander punt waarvoor onze
fractie aandacht vraagt is het volgende. Voor het parkeren binnen de singels is er een parkeerver-
gunningenstelsel. Wij vinden het wel opmerkelijk dat het parkeren op het singelgedeelte nabij
het Stadskantoor vrij is. Op dat punt wil ik graag een reactie van de wethouder. Hij heeft in een
vorige vergadering gezegd dat dat komt omdat we bezig zijn met het ontwikkelen van het plan
Chasséterrein, dat nog verder moet worden uitgekristalliseerd. Ik vind deze reden volstrekt
onvoldoende, om niet al in 1999 over te gaan tot de invoering van een parkeervergunningenstelsel,
ook op de singel nabij het Stadskantoor.
De heer BOER
Wij zijn het niet vaak met de PvdA eens, maar in dit geval wel, omdat wij vinden dat parkeren
en het totale vervoersprobleem bij elkaar horen. Wij vragen ons af hoe op een gegeven moment
de nota eruit zou zien als het openbaar vervoer gratis zou zijn, net als in Hasselt. Daar blijkt
dat er acht keer zoveel passagiers in de bus zitten. Ik vraag me af hoe de Parkeernota eruit komt
te zien als dat in Breda ook zo zou worden geregeld. Daarom vinden wij dat die twee zaken
moeten worden gekoppeld. Die zouden ook moeten worden gekoppeld aan het feit dat de hoge
parkeertarieven de mensen min of meer dwingen om uit te wijken naar net buiten de singels.
Het gevolg daarvan zal dan zijn dat daar ook weer vergunningen komen. Dan wordt de
verkeersdruk verderop weer groot, en zo gaan we steeds verder. We hebben het al eerder gezegd,
op die manier kun je doorgaan tot Hazeldonk. Ik denk niet dat dat de bedoeling is. Wij pleiten
juist voor een andersom situatie. Hasselt bewijst dat daar waar je het goedkoper maakt, je ook
meer aantrekkingskracht krijgt. Je kunt het wel duurder maken en straffen zoals GroenLinks dat
wil, die zegt dat degene die het blik bestuurt maar duur uit moet zijn, maar wij vinden de auto
van algemeen gebruik, zoals dat ook voor een koffiezetapparaat geldt. De auto is een normaal
