17 DECEMBER 1998
677
er komen. In het voorbereidingsbesluit hebben wij met elkaar vastgesteld dat de wal maximaal
15 meter hoog moet worden. Wij hebben toen ook aangegeven om naar de detaillering te kijken.
Natuurlijk moet die niet hoger worden dan noodzakelijk is, maar ook niet minder hoog dan
noodzakelijk is. Gelukkig is het mogelijk om op een deel van het ontwerp nu al te zien dat hij
10 meter kan worden. Als we de uitleg van gisteren goed interpreteren, verwacht ik niet dat hij
op andere plekken nog veel lager zal worden. Ik denk dat we daarin ook eerlijk moeten zijn.
Maar waar het niet nodig is om die hoogte aan te houden, kan die ook nog omlaag. Het definitief
ontwerp en de verdere inzichten zullen ons daarover nader informeren. De participatie van de
burgers is maximaal geweest en dat stemt ons tot grote tevredenheid. In ieder geval heeft De
Groene Buffer aangegeven dat het een langdurig proces is geweest, dat zij bij het hele proces
betrokken zijn geweest en uiteindelijk ook erg tevreden zijn over de uitkomst. Helaas moeten
we ook constateren dat dat aan de andere kant van de weg nog niet het geval is. Maar ik hoop,
als we doorgaan in een open overleg en met name ook de vormgeving goed detailleren, dat ook
aan de kant van Bavel uiteindelijk meer enthousiasme zal ontstaan dan we nu kunnen bespeuren.
Hoewel ook daar al hier en daar hele positieve opmerkingen te maken zijn, was dat gisteren bij
de insprekers nog niet algemeen. Met betrekking tot het ZOAB het volgende. Ik was gisteren
erg onder de indruk van het aantal motorvoertuigen per etmaal, dat over een aantal jaren zal
toenemen van 45.000 naar 76.000. Dat is een forse toename. Ik kan me niet voorstellen, en we
hebben daarop gisteren van ambtenaren ook duidelijk een antwoord gekregen dat, als het aan
de orde is om dat wegdek te vervangen, Rijkswaterstaat dan niet bereid zal zijn, kijkend naar
de forse toename van het aantal motorvoertuigen, het allerbeste wegdek te gebruiken dat dan
ter beschikking is. Zaken die nu in studie zijn kun je nu niet gebruiken. Je zult moeten wachten
tot de besluitvorming van Rijkswaterstaat zo ver is dat je die ook kunt inzetten. En dat kan niet
eerder. Ik ben ervan overtuigd en ik heb er ook alle vertrouwen in dat het college tot het uiterste
zal gaan om van Rijkswaterstaat helderheid te krijgen over datgene wat er op dat gebied mogelijk
is, en dat u daarmee ook rekening zult houden. Overigens heb ik gisteren ook begrepen dat de
winst die met dubbellaags ZOAB is te behalen sowieso noodzakelijk is, omdat nu al, en als ik
het verkeerd heb begrepen dan hoor ik dat graag van u, maar ik dacht het niet, een flink aantal
dBa's zijn meegerekend in de hoogte van de wal, en daarin zit een technologische winst die we
nog moeten realiseren. Dus dubbellaags ZOAB zullen wij straks ook nodig hebben om de wal
te kunnen uitvoeren, zoals we ons die nu voorstellen. Ik ben er overigens ook van overtuigd,
en dat heeft ook betrekking op Bavel, dat, daar waar dat mogelijk is, het college het niet zal
nalaten om in de komende vijf, zes jaar die voor ons liggen, kijkend naar de stijging van het
aantal motorvoertuigen, in overleg te treden met Rijkswaterstaat om te kijken wat er eventueel
op het gebied van geluidswering in de richting van Bavel nog mogelijk is. Overigens hebben
we gisteren ook gehoord dat de meningen in Bavel over geluidswering heel verschillend zijn.
Mensen die hoger willen, mensen die geen geluidswering willen, en alle vormen. Dat zal nog
een behoorlijke discussie vergen. Voor ons is de informatie die wij gisteren hebben gekregen
voldoende. Met betrekking tot de motie wacht ik uw antwoord af en kom ik in de tweede termijn
eventueel hierop terug. Wij kunnen instemmen met dit voorstel.
De heer VAN DER WESTERLAKEN
Er is gisteravond uitgebreid gediscussieerd over de geluidswering. De meeste zaken, waarover
wij vragen hadden, zijn beantwoord. Een paar zaken, die wij gisteren ook naar voren hebben
gebracht, wil ik toch nog even benadrukken. Bij de inrichting van de wal zal terdege rekening
moeten worden gehouden met de bezwaren die naar voren zijn gebracht met betrekking tot de
overlast van de zandtransporten. Dat punt is gisteren ook uitgebreid aan de orde geweest. Maar
ik denk dat we met de verkeersontwikkeling daaromtrent uiterst zorgvuldig moeten omgaan. Nu
er dan toch mogelijkheden blijken te zijn om de wal op bepaalde plaatsen van 15 naar 10 meter
te brengen, komen we niet alleen tegemoet aan bepaalde bezwaren, maar zal ook de uitstraling
van deze geluidswering wat minder log en wat speelser kunnen worden. Overigens begint het
woord 'wal' ook een beetje een beladen woord te worden. Zou het niet beter zijn om in dezen
te spreken over ecologische heuvels rondom Nieuw Wolfslaar? Ik wil ook nog extra aandacht
vragen voor de molen. Een rijksmonument, dat het verdient om zo goed mogelijk te kunnen blijven
