27 MEI 1999
229
Daarover kun je een heel negatief oordeel uitspreken. Het is, denk ik, wel een belangrijke
constatering. Dat brengt ons tot de volgende situatie. Wij hebben het structuurplan heel
hard nodig om de regie te kunnen blijven voeren over de ontwikkelingen in dat hele
gebied. Er liggen duidelijke banden met het voorkeursrecht. Wij hebben in Teteringen een
toezegging gedaan, die wij niet helemaal kunnen waarmaken. Daarom moeten wij op een
andere wijze trachten te garanderen, dat er oplossingen komen die effectief,
implementeerbaar en realiseerbaar zijn. Precies zoals wij het hebben bedoeld en die
garanties, die toezeggingen, moeten wij nu, denk ik, toch wel inzichtelijk hebben. Dan
denk ik met name ten aanzien van de procedure. Je kunt nog niets materieels zeggen over
die extra maatregelen, want die zijn nog onzeker, dus moet het vooral in de procedure
gelegen zijn, hoe je aan die oplossingen komt. Kunt u misschien nog een toelichting geven
over de garanties, die ten aanzien van die procedure gelden en die nu ook, hopelijk,
redelijk hard kunnen worden gemaakt om te zorgen dat de verkeersmaatregelen
daadwerkelijk effectief zijn voor de periode na 2004, of als de zekere maatregelen niet
effectief genoeg blijken te zijn? Tot zover de eerste termijn.
Mevrouw VAN HASSELT-BLANKERS
Met betrekking tot dit voorstel zijn veel inspraakavonden gehouden en het CDA zei het
ook al, in de commissie RO is uitvoerig erover gesproken. De WD heeft toen een aantal
onduidelijkheden geconstateerd, die voornamelijk betrekking hadden op de bouwfasering
en over het afremmen van de verkeersoverlast op de Oosterhoutseweg. Dat is ook een
probleem dat erg leeft bij de burgers in Teteringen. Ik moet zeggen dat de wethouder
goed naar alle bezwaren heeft geluisterd. Wij hebben naar aanleiding van het uitvoerig
overleg in de commissie informatie gekregen die veel duidelijkheid heeft verschaft.
Informatie met betrekking tot de verkeersmaatregelen, die nu concreet op schrift staan
met een tijdpad, en voorzover mogelijk een financiële onderbouwing. Daarnaast hebben
wij ook een aangepast raadsvoorstel gekregen, waardoor de besluitvorming een stuk
duidelijker is geworden. De WD is blij met de aanpassingen en de verduidelijkingen. Het
bouwtempo wordt gefaseerd in afstemming op een veranderde vraag op de
woningmarkt, dus niet bouwen voor leegstand. En hieraan gekoppeld worden gefaseerd
in te voeren maatregelen genomen om het autoverkeer op de Oosterhoutseweg terug te
dringen. De verschillende bestemmingsplannen, waarop steeds weer inspraak mogelijk is
en die door de raad steeds worden goedgekeurd, zullen samengaan met concreet
voorgestelde verkeersmaatregelen. Bovendien wordt het effect van eerder genomen
verkeersmaatregelen ook elke keer weer geëvalueerd. Er zijn op deze manier allerlei
ijkpunten ingebouwd, die eventuele aanpassingen van het hele plan mogelijk maken. Wij
denken dan ook dat het college uiterst zorgvuldig is omgegaan met de bezwaren tegen
dit structuurplan, en zoals het nu voorligt, kan de WD hiermee instemmen.
De heer HAARHUIS
Aan het einde van de vergadering in de commissie, bij het opnemen van de standpunten
van de verschillende fracties, heb ik verklaard dat ik nog met het verhaal Teteringen terug
moest naar de fractie. Dat hadden wij ook zo afgesproken. Ik heb mij overigens toen ook
positief aangesloten bij het voorstel dat de heer Van der Hulst had ingebracht, namelijk
ons nog eens goed inzichtelijk te maken in welk tijdpad welke maatregelen mogelijk
waren en wat voor reducties er dan zouden kunnen optreden. De inbreng van de Partij
van de Arbeid in de commissie was, dat we het college willen houden aan de doelstelling
die wij met elkaar hebben opgenomen, namelijk de doelstelling dat de Oosterhoutseweg
in de toekomst van functie moet veranderen van doorgaande regionale weg naar een
wijkontsluitingsweg met bestemmingsverkeer. Dat is ook het doel dat wij moeten
bereiken. U heeft in eerdere stukken en documenten, en ook in wat u ons nog recentelijk
heeft toegezonden, aangegeven welke maatregelen mogelijk zijn. Voor een deel zijn dat,
zoals u dat zelf ook vaak noemt, suiker- en azijnmaatregelen, maatregelen die mensen
kunnen stimuleren een andere route te kiezen, of kunnen ontmoedigen. Alle maatregelen
samen in hun onderlinge samenhang, zouden daarvoor voldoende moeten zijn. Wij
hebben daarover uitgebreid in de commissievergadering met elkaar gesproken. Ik sluit mij
aan bij de opmerking die vanuit de WD wordt gemaakt. De Wet op de ruimtelijke
