27 MEI 1999
238
daarvoor bestemde gangen en dat heeft geleid tot onderling beraad over en weer. Het is
misschien nog niet eens helemaal afgelopen. Degene die vroeg om de schorsing krijgt nu
het woord.
De heer VAN DER HULST
Ik neem aan dat dit gewoon de tweede termijn is. Ik steek van wal. Ik heb twee punten.
Het eerste punt betreft iets wat ik in de eerste termijn achterwege heb gelaten, namelijk
dat voor de realisering van de aanpassingen in de infrastructuur, zoals die hier zijn
gepland, uit het pakket zekere maatregelen, en de plannenmakerij daaromtrent, in het
Meerjareninvesteringsplan ruimte wordt gecreëerd. Ik hoor daarop graag de reactie van
de wethouder. Het tweede punt gaat over het laatste punt dat in de eerste termijn aan de
orde kwam in mijn interruptie. Het gaat om het zoeken naar garanties in de procedure,
zodat we, gezien ook de toezeggingen die in november 1997 zijn gedaan, er zeker van
zijn dat de procedure leidt tot oplossingen die goed zijn, goed in de zin van 3.000
woningen en voldoende verkeersmaatregelen, of, als de verkeersmaatregelen niet kunnen
worden gerealiseerd om welke redenen dan ook, hopelijk doet die situatie zich niet voor,
dat er dan naar een andere oplossing wordt gezocht. Ik zou heel graag zo meteen van de
wethouder willen horen, hoe ze daartegen aankijkt. Wij hebben in ieder geval op de
achtergrond een motie voorbereid. Maar zoals ik al zei, wil ik eerst de reactie van de
wethouder daarop horen. De motie probeert daarbij aansluiting te zoeken en is een
ondersteuning van de uitgangspunten van het college om te zoeken naar oplossingen
voor dat stuk, dat we nu eigenlijk nog missen in de verkeersoplossing, maar wil ook heel
duidelijk een toetsing neerleggen en laten zien hoe wij daarmee willen omgaan. Het kan
dus ook consequenties hebben voor het bestemmingsplan, als die maatregelen niet
voldoende blijken. Ik zal even voorlezen wat het laatste punt zal zijn: "Als blijkt dat aan
de voorwaarden niet wordt voldaan, zal niet tot de vaststelling van het bestemmingsplan
worden overgegaan ,dat is natuurlijk een wettelijk recht, maar het zij nog maar eens
een keer herhaald, "dan wel zal de hoeveelheid te bouwen woningen in dat
bestemmingsplan zodanig worden verlaagd dat wel aan de voorwaarden wordt voldaan."
En die voorwaarden zijn de kwaliteit en de effectiviteit van de verkeersmaatregelen. Maar
eerst wil ik graag de wethouder horen over die toetsing van de maatregelen, die dan
worden voorgestaan in het betreffende bestemmingsplan. Tot zover mijn tweede termijn.
De heer SCHRODER
Voorzitter, mag ik, bij interruptie, de heer Van der Hulst eens vragen hoe hij zich dat
voorstelt in relatie tot het draagvlak, dat in de totaalvisie die het structuurplan geeft,
noodzakelijk is voor het aanbrengen van voorzieningen, zoals bijvoorbeeld een hele dure
watermachine, die mede de kwaliteit van de invulling zouden bepalen? Op het moment
dat je in het traject zegt, en ik begrijp dat goed, ik begrijp uw motie op dat punt ook wel,
dat er achteraf wellicht nog kan worden gesneden, dan ga je ook het hele financiële
draagvlak er onderuit schoffelen, waardoor straks de kwaliteit op een volstrekt ander plan
wordt getild. Is dat iets wat in uw motie is voorzien?
De heer VAN DER HULST
Als u kijkt naar de documenten die zijn gepresenteerd in de afgelopen week, dan kunt u
zien dat voor het overgrote deel van het woningbouwprogramma voldoende
verkeersmaatregelen kunnen worden getroffen. U moet mij niet erop pakken, maar bij
wijze van spreken geldt dit voor vijfenzeventig of tachtig procent. Het gaat juist om dat
laatste deel. Het voorzieningenniveau staat voor ons buiten iedere discussie. Het gaat dus
met name om dat laatste restje. Wij hebben er nu vertrouwen in dat er voldoende
verkeersmaatregelen zullen komen, maar als dat vertrouwen breed wordt gedragen, dan
kunnen wij daarover ook garanties afspreken. Dat is wat ik probeer te doen.
Mevrouw VAN HASSELT-BLANKERS
Ik heb met gemengde gevoelens geluisterd naar de verklaring van het CDA. De WD vindt
dat het college uiterst zorgvuldig is geweest in het vaststellen van dit plan, in de
beantwoording en in de verkeersmaatregelen die zijn toegevoegd. Alles staat op papier,
